Dans les marines de guerre, un tender est un type de bateau de soutien logistique, généralement de transport de personnes ou de fournitures vers et depuis la terre ferme ou un autre navire. De façon plus générale, les bateaux plus petits peuvent également avoir des annexes, souvent des canots pneumatiques.
Le mot est d'origine anglophone.
Pour diverses raisons, il n'est pas toujours conseillé d'essayer d'amarrer un navire à un quai ; le temps ou la mer peuvent être rudes, le temps peut être court ou le navire trop grand pour être adapté. Dans de tels cas, les tenders assurent la liaison entre le navire et la côte et peuvent avoir un programme très chargé de va-et-vient pendant que le navire est au port.
Sur les navires de croisière, les "tenders de sauvetage" ont une double fonction: ils servent de tenders dans les activités quotidiennes, mais sont entièrement équipés pour servir de canots de sauvetage en cas d'urgence. Ils sont généralement transportés sur des bossoirs juste au-dessus du pont promenade, et peuvent à première vue sembler être des canots de sauvetage ordinaires; mais ils sont généralement plus grands et mieux équipés. La conception actuelle des canots de sauvetage favorise les modèles de catamarans, car ils sont moins susceptibles de rouler dans les conditions calmes à modérées dans lesquelles les annexes sont habituellement utilisées. Ils peuvent transporter jusqu'à 100 à 150 passagers et deux à trois membres d'équipage.
Avant que ces navires ne soient produits en série, la principale façon d'embarquer sur un navire plus grand (principalement des paquebots) était de monter à bord d'un tender pour passagers. Les navires à passagers restaient basés dans leurs ports d'immatriculation et lorsqu'un navire passait par là, le navire s'amarrait au navire et embarquait les passagers sur une passerelle surélevée. Ces navires étaient plus grands, avaient une plus grande capacité de transport de passagers et un plus grand sens de l'individualité dans leurs compagnies respectives que les navires plus modernes que l'on voit aujourd'hui.
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Dans les marines de guerre, un tender est un type de bateau de soutien logistique, généralement de transport de personnes ou de fournitures vers et depuis la terre ferme ou un autre navire. De façon plus générale, les bateaux plus petits peuvent également avoir des annexes, souvent des canots pneumatiques. Le mot est d'origine anglophone. Pour diverses raisons, il n'est pas toujours conseillé d'essayer d'amarrer un navire à un quai ; le temps ou la mer peuvent être rudes, le temps peut être court ou le navire trop grand pour être adapté.
Un bateau est un moyen de transport capable de flotter sur l'eau et de s'y déplacer, dirigé par ses occupants. Sa flottabilité résulte de la réalisation, par transformation d'un matériau selon des procédés divers, d'un volume creux et étanche, la coque. Le bateau répond aux besoins du transport maritime, fluvial ou fluvio-maritime, et permet diverses activités telles que le transport de personnes ou de marchandises, la guerre sur mer, la pêche, la plaisance, ou d'autres services tels que la sécurité des autres bateaux.
Un navire est un bateau destiné à la navigation maritime, c'est-à-dire prévu pour naviguer au-delà de la limite où cessent de s'appliquer les règlements techniques de sécurité de navigation intérieure et où commencent à s'appliquer les règlements de navigation maritime. Du point de vue du règlement international pour prévenir les abordages en mer : (règle 3-a). thumb|Deux porte-conteneurs à San Francisco. vignette|upright=1.3|Comparaison de navires les plus longs de leur catégorie (pétrolier, porte-conteneurs, vraquier, paquebot, porte-avions).