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Concept
ERCO Ercoupe
Résumé
LERCO Ercoupe était un monoplan à aile basse qui fut conçu et initialement produit aux États-Unis par l (ERCO), peu avant le début de la Seconde Guerre mondiale. Après la guerre, plusieurs autres constructeurs aéronautiques continuèrent sa production ; l'ultime modèle, le Mooney , vola pour la première fois en 1968 et la dernière année modèle fut 1970.
LErcoupe fut conçu pour être le plus sûr des aéronefs à voilure fixe que l'ingénierie aérospatiale pouvait fournir à cette époque, et il continue de faire des adeptes à l'époque actuelle.
vignette|upright=1.25|Fred Weick conçut le avec un train d'atterrissage tricycle, ici photographié en .
vignette|upright=1.25|Un Erco 415 Ercoupe, montrant sa configuration à double dérive.
En 1931, l'ingénieur aéronautique Fred Weick était directeur-adjoint de la division aéronautique du National Advisory Committee for Aeronautics (NACA, l'ancêtre de la NASA actuelle). En 1934, il demanda la permission de construire un avion basé sur le Stout Skycar de 1931, utilisant du tissu à la place du revêtement en aluminium et appliquant des modifications aux gouvernes basées sur des recherches effectuées par le NACA. Weick et un groupe de collaborateurs conçurent et assemblèrent l'avion expérimental, avec un groupe de collègues qui travaillaient sur le projet pendant leur temps libre et investirent leur propre argent pour le faire avancer. L'avion qui en résulta, connu sous la désignation de , était équipé d'un train d'atterrissage tricycle, d'une aile parasol, et d'une propulsion de type push-pull.
Fred Weick établit un cahier des charges du dont le contenu fût testé dans des séminaires ultérieurs :
Train d'atterrissage tricycle avec roulette de nez pouvant être « castorée » (orientée pour empêcher l'appareil de bouger une fois au sol) ;
Stabilité longitudinale et latérale correcte avec une influence limitée sur les gouvernes de profondeurs, afin d'empêcher la perte de contrôle due à un décrochage ou une vrille ;
Un volet de contrôle de la pente de la trajectoire de l'avion ;
Une utilisation à deux commandes pour le tangage et le roulis.
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