Moteur à pistons opposésvignette|Cylindres opposés du moteur Junkers Jumo 205. Le moteur à pistons opposés, ou à pistons antagonistes, est un moteur à explosion dans lequel les deux pistons agissent alternativement sur un même cylindre pour faire varier le volume de la chambre de combustion au centre du cylindre. Ce type de moteur a été breveté pour la première fois en 1877 par Ferdinand Kindermann. La norme allemande DIN 1940 (édition de ) définissait le moteur à pistons opposés comme un moteur double-piston dont les pistons sont antagonistes.
Allumage (moteur)thumb|Schéma récapitulatif du système d'allumage avec rupteur et distributeur mécanique. L'allumage d'un moteur à allumage commandé (dit communément « moteur à essence ») est le mécanisme amorçant la combustion du mélange gazeux comprimé, présent dans la chambre de combustion de chaque cylindre. Pour s'enflammer, le mélange gazeux carburant-air admis dans la chambre de combustion doit subir une élévation de température permettant de porter une partie de sa masse au-dessus de son point d'inflammation.
Souffleur de feuillesvignette|Souffleur de feuilles, avec moteur réversible permettant l'aspiration dans un sac d'un petit volume de feuilles. vignette|left|Version Backpack. Un souffleur de feuilles est une machine qui projette un flux d'air pour éloigner ou regrouper les feuilles mortes tombées au sol, souvent pour en faire des tas qu'une machine aspirante pourra éventuellement recueillir plus tard. Il fonctionne avec un moteur à deux temps, à quatre temps ( ou avec un moteur électrique. Le moteur deux temps est très polluant (plus qu'une grosse voiture).
Injection (moteur)L'injection est un dispositif d'alimentation des moteurs à explosion, permettant d'acheminer (directement ou un peu en amont) le carburant dans la chambre de combustion. Préférée au carburateur afin d'améliorer le rendement moteur, l'injection fut à l'origine exclusivement mécanique, puis améliorée par l'électronique en utilisant un calculateur électronique. Le premier moteur à explosion alimenté par un système d'injection est breveté en 1893 par l'ingénieur Rudolph Diesel.
ManivelleUne manivelle est un composant mécanique présentant une partie excentrée appelée maneton (monobloc ou rapporté) par lequel une force peut lui imprimer un mouvement de rotation autour de son axe. La manivelle fut inventée par les Romains aux s Sont considérés comme manivelle les mécanismes suivants : Image:Winch.PNG | [[winch]] avec sa manivelle. Image:tringlerie_voiture_pedales.jpg | Diagramme du [[système bielle-manivelle]] d'une [[voiture à pédales]] pour enfants. Image:moteur_plan.
Hors-bordvignette|upright|Moteur hors-bord Suzuki. vignette|Moteur hors-bord à l'arrière d'un canot pneumatique. Un moteur hors-bord est un système de propulsion utilisé sur des bateaux. Il contient, en un seul bloc, le moteur, la transmission appelée embase et l'hélice propulsant le bateau. Certains de ces moteurs (petits, en général moins de dix chevaux) comprennent en outre un réservoir d'essence. Par extension, on appelle aussi hors-bord un bateau équipé d'un moteur de ce type.
Rendement (physique)En physique, le rendement est défini comme une grandeur sans dimension qui caractérise l'efficacité d'une transformation, physique ou chimique. En physique, la grandeur caractérise généralement la conversion d'une forme d'énergie en une autre. Pour un système réalisant une conversion d'énergie (transformateur, moteur, pompe à chaleur), le rendement est défini par certains auteurs comme étant le rapport entre l'énergie recueillie en sortie et l'énergie fournie en entrée, qui confond alors les termes d'efficacité thermodynamique et de rendement thermodynamique.
Alternator (automotive)An alternator is a type of electric generator used in modern automobiles to charge the battery and to power the electrical system when its engine is running. Until the 1960s, automobiles used DC dynamo generators with commutators. As silicon-diode rectifiers became widely available and affordable, the alternator gradually replaced the dynamo. This was encouraged by the increasing electrical power required for cars in this period, with increasing loads from larger headlamps, electric wipers, heated rear windows, and other accessories.
Cycle de Braytonvignette|upright=0.8|Diagramme Température-Entropie du cycle théorique et réel de Brayton. Le cycle de Brayton, ou cycle de Joule, est un cycle thermodynamique à caloporteur gazeux. Il a été inventé par l'ingénieur anglais en 1791 et développé par l'ingénieur américain George Brayton à partir de 1872. Le cycle de Joule inverse lui est similaire, mais utilise une source de chaleur externe et incorpore un régénérateur. Le cycle de Brayton théorique est le cycle idéal correspondant à celui de la turbine à gaz élémentaire.
Processus polytropiqueEn thermodynamique, un processus polytropique est une transformation réversible impliquant un transfert thermique (échange de chaleur) partiel entre le système étudié et son extérieur. La loi polytropique peut représenter diverses conditions de transformation. La loi de Laplace en est le cas particulier applicable aux transformations isentropiques (à entropie constante, c'est-à-dire adiabatiques, à échange de chaleur nul).
