Bundesautobahn 9

L'autoroute allemande 9 (en Bundesautobahn 9, en abrégé BAB 9) est une autoroute reliant Berlin à Munich via Leipzig et Nuremberg. S'étendant sur une distance totale de 530 kilomètres en direction nord-sud, c'est l'un des axes autoroutiers les plus longs en Allemagne. Des projets sérieux pour construire une liaison autoroutière entre les grandes villes de Berlin et Munich ont été déjà mis sur pied dans les années 1920. Après la captation du pouvoir par les Nazis (Machtergreifung) en 1933, les plans de développement inspirés de l'association HaFraBa ont été réalisés. La route entière de l’Autobahn Berlin–Munich a été achevée juste avant le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale. Les travaux comprenaient la traversée des montagnes du Jura franconien, ainsi qu'un parcours à haute vitesse près de Dessau où Rudolf Caracciola en établit des nouveaux records sur une Mercedes-Benz W154. Bundesarchiv Bild 146-1979-096-13A, Reichsautobahn, Saalebrücke bei Hirschberg.jpg|Vue historique du {{lien|lang=de|trad=Saalebrücke Rudolphstein|fr=pont sur la Saale de Rudolphstein}}, ouvert en 1936. Bundesarchiv Bild 183-2005-0217-500, Reichsautobahn Berlin-München.jpg|La circulation routière sur la ''Reichsautobahn'' près de Dessau en 1939. Tafel mit Fernzielangaben, 1938.svg|Plaque indiquant le nombre de kilomètres (1938). Cette autoroute fut, après la guerre et durant la guerre froide, un des trois axes routiers permettant d'accéder à Berlin-Ouest. Cependant, elle a été partiellement détruite par les troupes de la Wehrmacht en 1945. Jusqu'en 1966, elle fut inutilisable sur le parcours par-delà la frontière interallemande entre les régions de la Bavière (dans la Trizone) et de Thuringe au sein de la zone d'occupation soviétique, notamment avec la destruction du pont autoroutier enjambant la rivière Saale près de Rudolphstein. Le trafic routier fut détourné par une déviation empruntant l'autoroute jusqu'en 1951 puis la route nationale de 1951 à 1966.