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Concept
Empire Builder
Résumé
Le train Empire Builder a un parcours de plus de km, il relie Chicago à Portland et Seattle ; il est exploité par Amtrak.
La ligne a une structure en Y. Au départ de Chicago, elle traverse les États de l'Illinois, du Wisconsin, du Minnesota, du Dakota du Nord, du Montana, de l'Idaho et de Washington jusqu'à Spokane. Là, certaines voitures poursuivent jusqu'à Seattle, un trajet total de km depuis Chicago tandis que les autres vont jusque Portland, un trajet total de km.
La circulation des trains est quotidienne. Le trajet prend de 45 à 46 heures, soit une vitesse commerciale de .
La ligne a transporté plus de en 2007, ce qui fait d'elle la ligne la plus fréquentée du réseau d'Amtrak. Le train dispose de wagons panoramiques, notamment pour apprécier la traversée du Parc national de Glacier.
En 2019, lEmpire Builder a transporté 433 372 passagers soit 1,1% de plus qu'en 2018. Pendant l'année 2016 le train a généré 51 798 583 soit 2,5% de plus qu'en 2015.
L'Empire Builder a été lancé par le Great Northern le , il a alors remplacé "l'Oriental Limited" comme train drapeau de la compagnie. Il a été baptisé "Empire Builder" en l'honneur de l'industriel dont c'était le surnom ; J. Hill était connu pour avoir créé le Great Northern à la fin du en fusionnant et en réorganisant plusieurs compagnies ferroviaires en difficultés puis en étendant le réseau vers l'ouest jusqu'au Pacifique.
Le tarif était standard et, dès le début, les entre Chicago et Seattle étaient prévus en (vers l'ouest) ou (vers l'est) exactement comme sur les autres trains sans supplément entre Chicago et la côte ouest.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, le service a été modifié pour en augmenter la capacité. Après la guerre, de nouveaux trains profilés, en traction diesel ont été mis en service le . Une nouvelle rénovation a eu lieu en 1951. À l'été 1954, l'horaire de Chicago à Seattle était de 45 heures, pour un trajet de ; en 1954 le parcours évitant Grand Forks avait permis un gain de distance.
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