Technologie V2X

Communication de véhicule avec tout (en anglais, Vehicle-to-Everything V2X) ou Véhicule-à-Tout est un système de communication véhiculaire qui permettra aux véhicules d'échanger des informations entre eux, avec les infrastructures et les piétons. V2X comprend d'autres types de communication plus spécifiques comme V2V (Véhicule-à-Véhicule), V2D (Véhicule-à-Dispositif)(en anglais, Vehicle-to-Device), V2I (Véhicule-à-Infrastructure), V2N (Véhicule-à-Réseau) (en anglais, Vehicle-to-Network), V2P (Véhicule-à-Piéton), et V2G (Véhicule-à-réseau électrique)(en anglais, Vehicle-to-Grid). Les buts principaux du V2X sont d'assurer la sécurité routière, de réduire l'embouteillage et de préserver l'environnement en économisant de l'énergie. La communication V2X est déployée sur la base de deux technologies principales: L'IEEE a publié pour la première fois les spécifications de cette technologie en 2012. Elle prend en charge la communication directe entre véhicules (V2V) et entre véhicules et infrastructure (V2I). Cette technique est également appelée communications dédiées à courte portée (DSRC) fait partie de la famille de normes WLAN IEEE 802.11 et est connue aux États-Unis sous le nom de Wireless Access in Vehicular Environments (WAVE) et en Europe sous le nom ITS-G5. En 2017, 3GPP a publié des spécifications V2X basées sur LTE comme technologie sous-jacente. Il est généralement appelé "V2X cellulaire" (C-V2X) pour se différencier de la technologie V2X basée sur 802.11p. En plus de la communication directe (V2V, V2I), le C-V2X prend également en charge les communications étendues sur un réseau cellulaire (V2N). La technologie IEEE 802.11p (DSRC) est déployée aux États-Unis, en Europe et au Japon, tandis que l’évaluation préparée par l’association 5GAA (5G Automotive Association) montre que le C-V2X a de meilleures fonctionnalités sur le IEEE 802.11p, tout en ayant recours à des solutions compatibles avec les deux technologies.