Lille

Lille (prononciation : ) (en flamand Rijsel) est une ville du nord de la France, préfecture du département du Nord et chef-lieu de la région Hauts-de-France. Avec intra-muros au dernier recensement en , Lille est la dixième commune la plus peuplée de France, mais aussi la principale commune de la Métropole européenne de Lille, qui rassemble 94 autres communes dont Roubaix, Tourcoing et Villeneuve-d'Ascq ou encore Marcq-en-Barœul et compte près de 1,2 million d’habitants. Dans sa partie française, son unité urbaine et ses en font de Lille la quatrième agglomération de France derrière Paris, Lyon et Marseille, tout comme son aire d'attraction qui rassemble 1,5 million d'habitants. Plus largement, elle appartient à une vaste conurbation transfrontalière formée avec les villes belges de Mouscron, Courtrai, Tournai et Menin, qui a donné naissance en à l'Eurométropole Lille-Kortrijk-Tournai, premier Groupement européen de coopération territoriale (GECT), qui totalise plus de d'habitants. Elle exerce également une influence importante sur un territoire de plus de d'habitants appelé « aire métropolitaine de Lille », fortement urbanisé et dense, comprenant notamment l'ancien bassin minier du Nord-Pas-de-Calais et les agglomérations d'Arras et Cambrai. Centre culturel important au croisement des aires picarde et flamande, son nom en ancien français est L'Isle et se réfèrerait à sa localisation primitive supposée près d'une île des marécages de la vallée de la Deûle où elle a été fondée. Son nom en flamand français est Ryssel ), et en flamand occidental Rijsel. Le nom Rijsel n'est usité qu'en région flamande de Belgique, les Néerlandais utilisant le nom « Lille ». Surnommée encore aujourd'hui, en France, la « Capitale des Flandres », Lille et ses environs appartiennent à la région historique de la Flandre romane, ancien territoire du comté de Flandre ne faisant pas partie de l'aire linguistique du flamand occidental. Ville de garnison (en témoigne sa Citadelle), Lille a connu une histoire mouvementée du Moyen Âge à la Révolution française.

L’importance des Jeunes Professionnels dans l’ingénierie des barrages en Suisse

Samuel Luke Vorlet, Valentina Favero

En Suisse, l’hydroélectricité est la principale source d’énergie et contribue à environ 58% de la production totale. La stratégie énergétique 2050 vise à augmenter cette part au cours des prochaines décennies. Cette augmentation représente un défi pour les ...

2023

Examen et projet d’intervention Pont Chalais à Noës, VS

Le but de ce projet est la vérification, le renforcement éventuel ainsi que l’élargissement d’une structure existante en béton armé. La structure en question est un pont réalisé par Alexandre Sarrasin en 1949 située à Noës et traversant le Rhône. Dans le cadre de la troisième correction du Rhône, tous les ouvrages traversant le fleuve sont vérifiés, même si la largeur du fleuve n’est pas modifiée à la hauteur de l’ouvrage. La largeur du Rhône ne sera pas modifiée à Noës, la portée de l’ouvrage ne doit donc pas être modifiée. Cependant, il convient quand même de vérifier la sécurité structurale de cette construction, en considérant les nouvelles charges de trafic ainsi que les valeurs des diverses actions agissant sur la structure, calculées à l’aide de la norme la plus récente. Dans ce rapport de synthèse, je vais résumer mes résultats afin de donner un aperçu du projet sans y inclure le détail des calculs. Dans mon rapport complet, j’ai commencé par un résumé de l’inspection de l’ouvrage présentant les détériorations principales, qui donnent une idée de l’état de la structure. J’ai, ensuite, présenté des différentes situations d’examen et les valeurs des effets des actions qui y sont associées, après quoi, j’ai procédé à une vérification de la sécurité structurale des sections déterminantes de l’ouvrage. Après avoir effectué ces vérifications, j’ai calculé le renforcement de la structure aux endroits qui le demandent, et vérifié à nouveau la sécurité structurale de l’ouvrage renforcé, pour m’assurer que l’intervention est suffisante. Le désir de faciliter l’accès aux moyens de transports de mobilité douce est également important dans ce projet. La prochaine étape était donc de dimensionner un élargissement pour permettre cet accès. La structure devait être modifiée pour aménager une passerelle piétonne avec une surface utilisable de 3 mètres de largeur. Le maître d’ouvrage désirait une surface de marche en bois pour l’élargissement. Pour finir, j’ai également vérifié quelques détails constructifs, comme l’ancrage de l’élargissement dans l’ancienne structure, ainsi que les attaches de la surface de marche et du nouveau garde-corps de la passerelle piétonne.

2020

L’importance des Jeunes Professionnels dans l’ingénierie des barrages en Suisse

Croissance intérieure, nouvelle Turquie à Delémont

Examen et projet d’intervention Pont Chalais à Noës, VS

Croissance intérieure, nouvelle Turquie à Delémont

Examen et projet d’intervention Pont Chalais à Noës, VS

L’importance des Jeunes Professionnels dans l’ingénierie des barrages en Suisse