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Concept
Panamax
Résumé
vignette|400px|Comparaison de l'encombrement Panamax à d'autres standards de navires (vue isométrique).
Traduction :
length = longueur hors-tout
air draft = tirant d'air
draft = tirant d'eau
beam = maître-bau
Les navires classés comme Panamax avaient les dimensions maximum pour rentrer dans les écluses du canal de Panama. Cette taille est déterminée par les dimensions des écluses et par la profondeur dans le canal. Panamax est un facteur déterminant en architecture navale lors de la détermination de la taille d'un navire cargo : nombreux sont ceux qui sont conçus à la limite de cette taille.
thumb|Le vraquier à gauche et le porte-conteneurs à droite vus ici semblent toucher les murs des écluses Miraflores.
L'ouvrage a été élargi et inauguré le , la nouvelle norme est appelée Neopanamax ou new Panamax.
Les écluses du canal font de large, de long et sont profondes de . La longueur utilisable dans chaque chambre est de ; la profondeur utilisable varie mais la profondeur minimale est dans la partie sud des écluses Pedro Miguel, elle est de . Le pont des Amériques à Balboa limite la hauteur des navires.
L'Autorité du Canal de Panama fixe les dimensions maximum des navires pouvant circuler sur le canal :
Longueur hors-tout : (965 pieds) ;
Maître-bau (c'est-à-dire largeur maximum du navire) : (106 pieds) ;
Tirant d'eau : (39,5 pieds) en eau douce tropicale ;
Tirant d'air : (190 pieds).
Ces dimensions donnent un port en lourd typique de pour un navire cargo Panamax.
Des navires ayant un tirant d'air jusqu'à peuvent passer lors de la basse mer sous le pont des Amériques, avec une autorisation de l'Autorité du canal.
Exceptionnellement, des navires d'une largeur atteignant () pouvaient passer avant l'agrandissement de 2016, avec des contraintes supplémentaires quant à leur tirant d'eau.
Si des structures dépassent la longueur maximum, des exceptions peuvent être données.
Le tirant d'eau maximum autorisé peut être réduit durant la saison sèche, suivant le niveau du lac Gatún.
Source officielle
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