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Concept
Métro de Berlin
Résumé
Le métro de Berlin (en U-Bahn Berlin , contraction de Untergrundbahn) est un réseau de transport en commun desservant la capitale allemande. Il forme avec le réseau de S-Bahn (train express urbain) et le réseau de tramway (qui ne circule pratiquement que dans l'ancien Berlin-Est) l'armature des transports publics de la capitale allemande.
Inauguré en 1902 sur ce qui est maintenant une partie des lignes U1 et U2, le réseau comprend aujourd'hui de voies réparties sur et est exploité par la compagnie Berliner Verkehrsbetriebe (BVG). En 2017, la BVG a eu de passagers, dont plus de la moitié () ont utilisé le métro. Actuellement, sont en service sur le réseau.
vignette|Métro de Berlin en 1950.
Le développement du métro de Berlin peut être résumé en quatre phases :
De 1902 à 1913, construction réseau à petit gabarit.
À partir de 1923, construction du réseau à grand gabarit après la création du Grand Berlin.
À partir de 1953, extensions du réseau, surtout occidental. Le réseau est coupé en deux en 1961.
À partir de 1989, modification et modernisation du réseau à la suite de la chute du Mur de Berlin et de la réunification allemande.
À la fin du , on commençait à rechercher des solutions aux problèmes de circulation dans Berlin et les communes limitrophes. Après que plusieurs solutions eurent été étudiées et rejetées, le premier tronçon de métro entre Warschauer Straße et Zoologischer Garten avec une branche vers la Potsdamer Platz fut construit puis mis en service en février 1902. Il s'agissait encore, pour l'essentiel, d'un métro aérien. Peu de temps après, les communes de Wilmersdorf, Schöneberg et Charlottenburg (qui ne faisaient pas encore partie la ville de Berlin) commencèrent à planifier leur propre ligne de métro qui devait d'abord circuler entre Dahlem au Sud et Spittelmarkt au Nord, puis être prolongée jusqu’à Olympiastadion. Ce réseau primaire à petit gabarit correspond aux actuelles lignes U1, U2, U3 et U4.
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