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Concept
Métro
Résumé
thumb|Station Clapham Common du métro de Londres.
vignette|Quais de la station Shinjuku du métro de Tokyo (Japon).
vignette|Vue du quai d'une station de la ligne 1 du métro du Caire (Égypte).
alt=|vignette| Une rame quittant la station Mouton-Duvernet du métro de Paris.
vignette|Station Komsomolskaïa (Ligne Koltsevaïa) du métro de Moscou.
vignette|Station 86th Street (Ligne Q) du métro de New York.
Le 'métro, apocope de métropolitain', pour « chemin de fer métropolitain », est un moyen de transport en commun urbain. Dans différentes parties du monde, les systèmes de métro peuvent également porter différents noms, même si le terme "métro" est repris et adapté dans de nombreuses langues. Les premiers véhicules voyageurs de métro (Londres, New York...) furent tirés par des locomotives à vapeur. La traction électrique s'imposera partout dès les toutes premières années du .
En 1981, le Comité des Métropolitains de l’UITP définit « le chemin de fer métropolitain » comme . Une définition ultérieure indique que "les chemins de fer métropolitains sont des systèmes de transports urbains et électriques à haute capacité et haute fréquence de service. Les métros sont totalement indépendants des autres trafics, de la route ou des piétons. Ils sont par conséquent conçus pour des opérations en tunnel, viaducs ou sur niveau de surface, mais avec séparation physique."
L'UITP définit encore le métro comme un système de transport public guidé en permanence par au moins un rail, destiné à l'exploitation de services de passagers locaux, urbains et suburbains, avec des véhicules automoteurs exploités en étant séparés du trafic routier et piétonnier. Les métros, fonctionnant indépendamment les uns des autres, sont par conséquent conçus pour des opérations dans des tunnels, des viaducs ou en surface, mais avec une séparation physique telle qu'un accès involontaire n'est pas possible.
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