Hypersonique

thumb|200px|Représentation informatique de la dynamique des fluides autour du X-43 Scramjet à Mach 7 En aérodynamique, les vitesses hypersoniques sont des vitesses qui sont hautement supersoniques. En général, on considère que ce régime d'écoulement est atteint à partir de environ. Le régime hypersonique est un sous-élément du régime supersonique. Le régime d'écoulement hypersonique est atteint lorsque des réactions de dissociation moléculaire sont présentes au sein du gaz en écoulement : ce dernier peut être localement tellement chaud qu'un plasma se crée. Les propriétés habituelles de l'écoulement sont alors souvent modifiées (couche limite, turbulence). L'étude des écoulements hypersoniques nécessite des souffleries très spéciales, ou l'utilisation de codes de calcul qui nécessitent la prise en compte de la dissociation moléculaire. Les écoulements hypersoniques sont intéressants principalement pour l'étude des écoulements rencontrés lors des rentrées atmosphériques : Autour des têtes de rentrée de missiles balistiques ; Autour des navettes ou capsules spatiales. Planeur hypersonique Avangard (Mach 20 à 24). Aéronef hypersonique expérimental HTV-2 dans le cadre du projet Frappe planétaire rapide (Mach 20). Planeur hypersonique expérimental AGM-183 ARRW en développement par Lockheed Martin (Mach 20) Prototype de planeur hypersonique (Common Hypersonic Glide Body) dans le cadre (Mach 17) Missile antibalistique SM-3 du système Aegis (Mach 15) Missile antiaérien 40N6 du futur système de défense antimissile S-400F et S-500 (Mach 12). Missile aérobalistique hypersonique Russe Kinjal (Mach 10 à 12). Missile anti-missile Sprint (Mach 10). Planeur hypersonique porteur de charges nucléaires chinois, DF-ZF/Wu-14 (Mach 10). Prototype d'avion sans pilote hypersonique X-43 Scramjet (un peu moins de Mach 10). Missile de croisière hypersonique Zircon (Mach 8 à 10). Missile du système antibalistique américain THAAD (Mach 8) Missile furtif quasi-balistique 9M723 utilisé dans le système de missile courte portée Iskander-M (Mach 7).

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EPFL1999

Le statoréacteur est un système de propulsion par réaction des aéronefs, dont la poussée est produite par éjection de gaz issus de la combustion d'un carburant, généralement le kérosène. Il n'est constitué que d'un tube et ne comporte aucune pièce mobile, d'où le terme « stato » pour statique. Premier moteur à réaction de l'histoire, inventé par René Lorin en 1913, il est mécaniquement le plus simple, n'ayant aucune pièce mobile. Le Leduc 010 devient, lors d’un vol d’essai en 1949, le premier avion propulsé par un statoréacteur.

Le superstatoréacteur ou statoréacteur à combustion supersonique, aussi appelé de manière abrégée superstato (scramjet pour supersonic combustion ramjet en anglais), est une évolution du statoréacteur, système de propulsion par réaction des aéronefs, pouvant atteindre des vitesses de fonctionnement supérieures à Mach 6. thumb|Schéma du fonctionnement d'un superstatoréacteur. Le statoréacteur classique (à combustion subsonique) est limité en vitesse par l'efficacité de son divergent d'entrée.