Hanoï

Résumé

Hanoï (, Hà Nội ; chữ nho : 河內) est la capitale du Viêtnam. Située au nord du pays, au centre du delta du fleuve Rouge et sur les rives du fleuve Rouge (Sông Hồng), sa population est estimée à environ 7,5 millions d'habitants en 2018, dont 2,6 millions dans la ville-centre. Son aire métropolitaine abrite près de 16 millions d'habitants. Si Hanoï est la capitale du pays, elle n'est que la deuxième ville la plus peuplée du Viêt Nam, après Hô Chi Minh-Ville (8,6 millions d'habitants en 2018), située à au sud. Son paysage urbain est marqué par la présence de nombreux lacs, de grandes artères arborées, d'une vieille ville marchande parsemée de nombreux édifices religieux, de l'ancien quartier français, ainsi qu'une périphérie en pleine expansion. La cité impériale de Thang Long, située au cœur de l'ancienne citadelle est classée au patrimoine mondial de l'UNESCO. Conglomérat de petits villages artisanaux, Hanoï est officiellement fondée par le roi Ly Thai To en 1010, e

Source officielle

https://fr.wikipedia.org/wiki/Hano%C3%AF

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Site Le site se trouve à la limite de deux quartiers particuliers, celui des 36 Rues (cité marchande) au Nord et celui de Hai Ba Trung (ancien quartier colonial) au Sud, contrastés par leur tissu urbain. Les bâtiments au Nord sont étroits et longs (compartiments) et caractérisés par la mixité d'usage de l'espace urbain (résidence, commerce, etc.). Au Sud, de grands volumes accueillent des édifices administratifs et publics. Projet Le projet propose des bâtiments dont la volumétrie est entre celles des deux tissus adjacents, produisant ainsi une zone de transition entre ces deux quartiers. Ces bâtiments permettent d'intégrer des logements et des commerces, une composition spécifique des activités de l'urbanité hanoïenne. La pénurie en logement et la densification de cette ville reflètent une situation de promiscuité accentuant le rapport intensif et polyvalent entre l'espace privé et l'espace public (la rue). Le projet tente de soulever les questions de limite entre privé-public, de la relation logement-commerce et de la flexibilité d'appropriation. Deux formes de logement (classe moyenne) sont proposées : sur rue, du logement collectif aux accès groupés libérant de grandes surfaces de commerce au rez, et, à l'intérieur de l'îlot, du logement unifamilial avec accès individuel, desservi par une rue privée indépendante du commerce.

2004

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Hanoi, une ville en mouvement - un pôle d'échange multimodal à Long Bien (Vietnam)

Raphaël Cyril Chatelet, Ngoc Quyen Nguyen

Hanoi est une ville agitée et dynamique, actuellement en pleine mutation. Partant d'une volonté de modernisation, un ambitieux projet de réseau de métro a vu le jour. En effet, la ville millénaire est prise en otage par un trafic engorgé. Dans ce contexte, notre intervention se situe sur un nœud stratégique dans le système de mobilité. Le site de Long Bien est localisé aux limites du centre-ville et à proximité du fleuve Rouge. Ce lieu se caractérise par un vide urbain, en contraste avec la densité élevée des constructions, ainsi que par le pont symbolique de Long Bien. D'après les planifications, deux lignes se connecteront à cet endroit, une aérienne, l'autre souterraine. Notre proposition consiste à mettre en scène la mobilité par un pôle d'échange multimodal. Dans un premier temps, une plateforme permet de réunir les différents types de transport et offre aux habitants un espace public généreux et accueillant. Ensuite, la disposition des stations de métro, avec l'emprise du viaduc et du pont, s'allient pour composer un paysage infrastructurel. L'emplacement des arrêts valorise le pont ancien et active l'ensemble de la plateforme. Le concept du “dessus-dessous” met en rapport le sol et les toitures des stations pour générer des espaces ouverts et favoriser le contact visuel entre les éléments du site. L'expression architecturale des couverts s'identifie aux toitures traditionnelles asiatiques et leur caractère structurel s'inspire de celle du pont métallique.

2014

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