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Concept
Ressort à lames
Résumé
thumb|Ressort à lames utilisé pour la suspension automobile.
vignette|Ressort à lames d'un wagon-torpille dans le parc paysager de Duisbourg Nord, Allemagne.
Un ressort à lame est un type de ressort utilisant la flexibilité d'une ou plusieurs lames métalliques superposées. Leurs propriétés élastiques permettent d'absorber l'énergie mécanique, produire un mouvement, exerçant un effort ou un couple sur le système lié. Il existe deux configurations d'usage : une extrémité des lames est fixe et l'autre subit la force à restituer ou les deux extrémités sont fixes et la force à restituer s'exerce au centre des lames.
Ce type de ressort est surtout utilisé pour la suspension de véhicule afin de ramener la roue dans sa position initiale après une bosse ou un cahot (deux extrémités fixes). C'est aussi le dispositif retenu en organologie pour réaliser les ressorts de rappel de certaines clefs d'instruments à vent comme la clarinette (une extrémité fixe).
Le calcul présenté dans cette section est un calcul de prédimensionnement (parfois appelé calcul d'« équarrissage ») permettant de se faire une idée approximative de l'encombrement qu'aurait un véritable ressort à lames réalisé selon les règles de l'art. Une lame encastrée a une extrémité libre et, chargée, elle peut évidemment servir de ressort. Mais, les contraintes maximales règnent du côté de l'encastrement tandis que l'extrémité libre, qui a le même module de flexion I/v que l'autre, est peu sollicitée.
Fichier:Lame encastrée.png
Pour mieux utiliser la matière, il faut se rapprocher d'une forme d'égale résistance qui est dans ce cas de figure une forme de largeur constante et de hauteur variant selon une loi parabolique (solution utilisée, par exemple, sur le Renault Trafic), ou bien une lame triangulaire de hauteur constante, qui va servir de base de calcul.
Fichier:Lame d'égale résistance à épaisseur constante.
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