Gallo

Le gallo (endonyme galo) ou la langue gallèse est l'une des langues d'oïl de la haute Bretagne. Il est traditionnellement parlé en Ille-et-Vilaine, dans la Loire-Atlantique et dans l'est du Morbihan et des Côtes-d'Armor, derrière une frontière linguistique allant de Plouha à Guérande. La limite orientale du gallo est moins claire, car il existe un continuum avec les langues d'oïl voisines (mainiau mayennais, normand, angevin...). Certains linguistes considèrent par exemple que le gallo s'étend dans des régions contiguës à la Bretagne historique, en particulier dans l'aire plus vaste du Massif armoricain. Comme il n'y a pas de critères universellement acceptés pour distinguer les langues des dialectes, il n'y a pas de réel consensus sur la nature du gallo. Bien qu'elle soit essentiellement orale, cette langue est l'objet d'études universitaires et d'efforts de standardisation, et des ouvrages en gallo sont régulièrement publiés. Cependant, contrairement au breton, le gallo ne bénéficie pas d'une longue tradition de défense et de protection. Les deux ont toutefois été reconnues conjointement « langues de Bretagne » par le conseil régional de Bretagne en 2004. Langue romane, le gallo n'est pas apparenté au breton, qui est une langue celtique. Les locuteurs sont les gallésants. « Gallo » est un mot venu de la langue bretonne et son utilisation par les gallésants est récente. Beaucoup d'entre eux utilisent simplement le terme « patois », bien qu'il soit souvent considéré comme péjoratif. Malgré quelques initiatives pour l'enseigner à l'école et dans les universités, le gallo est en voie d'extinction. Les locuteurs sont généralement âgés et la transmission intergénérationnelle est très faible. Le gallo est considéré comme sérieusement en danger par l'Unesco. Le nombre de locuteurs du gallo est difficile à évaluer et il peut varier selon les estimations (entre 3 % et 8 % de la population locale seraient capables de le parler). vignette|alt=Carte de la Haute-Bretagne.

Que parle la vallée: conte d’habitabilité communautaire, autonome et biodynamique

Joanne Hélène Nussbaum

Val d’ormont, 30 août 2038. « Le tronc de cet arbre était si beau, les branches en étaient si majestueuses, qu’à voir de-ci, de-là, des rameaux desséchés, on aurait donné à ce géant de la montagne plus de quatre cents ans. » (1) Elle écarta les feuilles, leva la mousse, fit un trou dans la terre noire, y déposa le gland, le recouvrit, planta une marque et rentra chez elle. C’était devenu son rituel. A chaque nouvelle lune, Anaïs s’enfonçait dans les chênaies du bas de la vallée pour y récolter leurs fruits et les replanter 200 mètres plus haut. C’était son moyen à la fois de préparer sa terre à la montée des températures et d’honorer son propre cycle. Nichée entre 520 et 3210 mètres d’altitude, la vallée des Ormonts présente un paysage de prairies, forêts, montagnes, cours d’eau et zones humides dans lequel l’humain a su s’intégrer avec beaucoup de prudence, de respect et d’intelligence. Le tissu épars des anciens bâtiments agricoles reste encore bien lisible et constitue un atout paysager et un enjeu touristique et écologique majeur. La fonte des glaciers et la rapide progression du réchauffement climatique mettent à mal l’économie actuelle basée sur le tourisme hivernal. La vallée doit se réinventer tout en gardant les spécificités culturelles d’une vie en connexion directe avec son environnement naturel. (1) André Cérésole, « David Trinquiet », dans Contes du Pays de Vaud, Sierre : Editions à la Carte, 2008. La phrase suivante est une paraphrase d’un autre extrait de ce même conte.

2022

Étude sur les effets spatiaux du développement de l’offre dans le domaine du transport régional de personne. Analyse du projet de S-Bahn 2G sur le Canton de Zurich. Rapport final

Vincent Kaufmann, Pierre-Emmanuel Dessemontet, André Ourednik, Sandra Walter

L’Office Fédéral des Transports a souhaité mener une recherche sur les effets spatiaux qu’aurait le développement de l’offre de transports, en particulier le développement de la vitesse en transports publics sur les flux pendulaires. Le cadre de cette dema ...

CEAT, EPFL2013

Que parle la vallée: conte d’habitabilité communautaire, autonome et biodynamique

C.R.O.C.S. 2.0: une typologie scolaire paramétrique

Étude sur les effets spatiaux du développement de l’offre dans le domaine du transport régional de personne. Analyse du projet de S-Bahn 2G sur le Canton de Zurich. Rapport final

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