Achéron (Q150)

LAchéron est un sous-marin français de la classe . Lancé en 1929, il appartient à la série M6. LAchéron fait partie d'une série assez homogène de 31 sous-marins océaniques de grande patrouille, aussi dénommés en raison de leur déplacement. Tous sont entrés en service entre 1931 (Redoutable) et 1939 (Sidi-Ferruch). Longs de et larges de , ils ont un tirant d'eau de et peuvent plonger jusqu'à . Ils déplacent en surface et en plongée . Propulsés en surface par deux moteurs diesel d'une puissance totale de , leur vitesse maximum est de . En plongée, la propulsion électrique de leur permet d'atteindre . Appelés aussi « sous-marins de grande croisière », leur rayon d'action en surface est de à et en plongée de à . Mis en chantier le avec le numéro de coque Q150, lAchéron est lancé le et mis en service le . Il est affecté, au début de la Seconde Guerre mondiale, à la de sous-marins, basée à Toulon, qu'il forme avec le Protée, le Fresnel et lActéon. En , il est envoyé à la recherche du cargo ravitailleur allemand Altmark () au centre de l'Atlantique avec le Fresnel, le Redoutable et Le Héros. Au début de , la est brièvement transférée à Casablanca pour surveiller les Canaries, où se trouvent quelques cargos allemands. La division est affectée au théâtre méditerranéen le , d'abord à Bizerte puis, le Fresnel excepté, à Beyrouth, sous l'autorité du commandant en chef britannique à Alexandrie. LAchéron patrouille dans les atterrages de Beyrouth, où il rentre le , avec l'entrée en vigueur de l'armistice. LActéon et lAchéron quittent Beyrouth le pour entrer en gardiennage à Toulon. Le sous-marin est toujours dans cette situation lorsque les Allemands pénètrent dans Toulon le et le sous-marin se saborde avec la flotte française dans le bassin 3 Vauban. Sa poupe gênant la fermeture du bassin pour le renflouement, elle est découpée par des scaphandriers. Il est renfloué en juillet en vue de son découpage puis est définitivement coulé par un bombardement américain le . Catégorie:Classe 1 500 tonnes Catégorie:Nom de bateau Catégor

À propos de ce résultat

Cette page est générée automatiquement et peut contenir des informations qui ne sont pas correctes, complètes, à jour ou pertinentes par rapport à votre recherche. Il en va de même pour toutes les autres pages de ce site. Veillez à vérifier les informations auprès des sources officielles de l'EPFL.

Publications associées (1)

Sévelin Densité (Lausanne, VD)

Miriam Bleikolm

Ce projet se place dans le cadre d'une réflexion sur le manque de logements vacants dans les centre villes. Le choix du site de Sévelin se base sur des critères établis lors de l'énoncé théorique : la proximité du centre ville, sa facilité d'accès, sa faible densité humaine et sa monofonctionalité. Le site de Sévelin est très fortement marqué par sa fonction initiale de lieu de stockage accessible par les voies de chemins de fer. Les entrepôts ont pour la plupart été réhabilités en bureaux et divers ateliers. Le périmètre d'action choisi qui se situe au Sud de Sévelin marque l'entrée du site. Il est actuellement occupé par une entreprise de triage des déchets. La requalification de ces parcelles permet de travailler l'image du site qui est actuellement perçu de manière très négative. D'un point de vue programmatique, nous cherchons à remédier au caractère monofonctionnel du site. De ce fait, le programme principal sera constitué de logements. Un programme secondaire de parking vient s'ajouter de manière à libérer les espaces de stationnement au profit des cheminements piétonniers. Afin de créer une diversité urbaine et sociale, chaque bâtiment devra se développer selon plusieurs contraintes liées au site, au développement d'une typologie particulière et à l'établissement d'une nouvelle dynamique urbaine.

2009