Porsche 911 (964)

La Porsche 911 (964), dévoilée au public en 1989, est la troisième génération de Porsche 911, sportive de prestige développée par le constructeur automobile allemand Porsche. Généralement considérée comme la Porsche 911 charnière, elle conserve le style des anciennes 911, avec ses phares ressemblant à des yeux de grenouille, ainsi que le flat-6 de 3,6 L placé en porte-à-faux arrière et refroidi par air. C'est aussi la première fois que Porsche commercialise une voiture de série à quatre roues motrices, d'où l'appellation « Carrera 4 » , à distinguer de la « Carrera 2 » . La 959 possédait déjà les quatre roues motrices mais il ne s'agissait que d'une série très limitée. La 964 est disponible avec options : toit ouvrant, essuie-glace arrière, etc. Elle subit également une évolution esthétique dans sa phase 2 avec l'apparition de nouveaux rétroviseurs Cup (type obus) qui remplacent les rétroviseurs rectangulaires, de jantes à cinq branches Cup 16 pouces (ou 17 pouces en option) en remplacement des jantes alu Design 90 à sept branches 16 pouces, etc. C'est en septembre 1988, au Mondial de l'automobile de Paris, que Porsche présente sa nouvelle 964 Carrera 4, équipée d'un moteur de de et . En 1989, la Carrera 4 est commercialisée et la Carrera 2 apparaît avec les versions Targa et cabriolet. Les trois versions Coupé, Targa et cabriolet bénéficient de la transmission 2 ou 4 roues motrices. Au catalogue de l'année 1992, apparaît une version de la Carrera 2 Cabriolet, la Turbo Look. Ce modèle reprend l'esthétique de la version Turbo aux ailes larges, ainsi que les trains roulants. Côté motorisation, elle conserve le moteur atmosphérique de la Carrera 2 (250 ch). Cette version a été produite à 702 exemplaires . Porsche 964 Carrera 2 Targa|vignette En 1992, s'opère un remaniement de la gamme, essentiellement sur le plan esthétique. Les jantes 16" Wintersport laissent place aux Cup de 17". Les rétroviseurs adoptent une forme plus aérodynamique appelée rétro Cup de forme dite « obus ».