Traction (automobile)

Dans le monde automobile une transmission de type traction désigne une transmission secondaire de véhicule par laquelle la puissance moteur est transmise uniquement aux roues avant, qui tirent le véhicule, contrairement à ceux à propulsion tels les autobus, camions, motos et quads dont seules les roues arrière sont motrices. En France, même si l'on pourrait considérer que le fardier de Cugnot est un « véhicule à traction » des années 1770, le plus fameux véhicule de ce type est la « Citroën Traction Avant » sortie peu de temps avant la Seconde Guerre mondiale et largement utilisée durant celle-ci aussi bien par la police que par les FFI. Avant ceux de Citroën, la traction fut utilisée sur les véhicules de Latil (entreprise). Même si la Tracta D-1500 semble être la première automobile à traction dans les années 1920 elle ne semble pas avoir eu le même impact que la Citroën Traction Avant à partir de 1934 et utilisée, entre autres durant la Seconde Guerre mondiale en Europe. Cette architecture, choisie par la marque Citroën dans les années 1930 pour sa célèbre Traction Avant, est maintenant adoptée dans la majorité des automobiles de faible puissance (moins de ) du fait de la simplification de la transmission, entre autres la suppression du tunnel nécessaire à l'arbre de transmission, et de la simplification de la suspension du train arrière. Du fait des règles actuelles de sécurité, la plupart des véhicules de faible puissance (moins de environ) sont mûs par un moteur transversal placé sur l'essieu avant. Avantage Le principal avantage de la traction est de regrouper tous les éléments de la propulsion du véhicule à l'avant, avec comme principal effet la suppression du tunnel de l'arbre de transmission qui crée, généralement, une excroissance sur le plancher arrière des véhicules à propulsion. L'absence de pièces mécanique en mouvement sous la partie centrale de la caisse diminue les sources de bruits parasites dans l'habitacle, ce qui rend la conduite plus agréable et améliore le confort des passagers.

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Transmission intégrale

Sur un véhicule automobile, une transmission intégrale désigne un type de transmission par laquelle toutes les roues sont motrices. Ce couplage peut être permanent, automatique ou sur commande et s'effectue généralement via une couplée à un arbre supplémentaire. Ce type de transmission est aussi appelé « » (prononcé « quatre quatre » ou « quatre par quatre »), « 4WD » (en anglais, pour Four Wheel Drive), « AWD » (All Wheel Drive), ou tout simplement « 4 roues motrices », dans le cas d'un véhicule à quatre roues.

Renault 5

La Renault 5, dite R5, est une citadine conçue par le constructeur automobile français Renault, produite de 1972 à 1984. Très grand succès pour la marque, la Renault 5 est vendue à plus de 5 millions d'exemplaires, en faisant la sixième voiture la plus vendue en France. Elle est remplacée en 1984 par une seconde génération, la Renault Supercinq. La première génération est produite en France à l'usine de Flins dans le département des Yvelines et à Valladolid en Espagne.

Trabant

Trabant (tʁaˈbant) is a series of small cars produced from 1957 until 1991 by former East German car manufacturer VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau. Four models were made: the Trabant 500, Trabant 600, Trabant 601, and the Trabant 1.1. The first model, the 500, was a relatively modern car when it was introduced. It featured a duroplast body on a steel chassis, front-wheel drive, a transverse two-stroke engine, and independent suspension. Because this 1950s design remained largely unchanged until the introduction of the last model, the Trabant 1.

PHYS-101(g): General physics : mechanics

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