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Concept
Adolf Busemann
Résumé
vignette|Strioscopie d'une maquette à voilure en flèche, dans un écoulement à Mach 1,2 : il n'y a pas de discontinuité d'écoulement à la partie antérieure des ailes.
Adolph Busemann (né le à Lübeck – mort le à Boulder (Colorado)) est un ingénieur en aéronautique nazi, pionnier de l'aérodynamique. Il a apporté une contribution fondamentale à la connaissance des écoulements supersoniques et a imaginé les voilures en flèche. Recruté par l'Armée américaine en 1947 (Operation Paperclip), il y a imaginé un dispositif anti-onde de choc, le « biplan Busemann. »
Busemann suivit les cours de l'Université technique de Brunswick, et y soutint sa thèse de doctorat en 1924. L'année suivante il était recruté par Ludwig Prandtl à l'Institut Kaiser-Wilhelm pour y rejoindre l'équipe de chercheurs en aéronautique constituée autour de Theodore von Kármán, de Max Munk et de Jakob Ackeret. Il s'intéressa entre autres à la magnétohydrodynamique, ainsi qu'au guidage cylindrique des ondes de choc et à la dynamique transitoire des gaz. En 1930 il se vit offrir la chaire d'aéronautique de l’Université de Göttingen. Il occupa par la suite différentes fonctions au sein de la communauté scientifique allemande de l'Entre-deux-guerres, et sous le ministère Goering devint directeur du Laboratoire de métrologie de Brunswick, l'un des centres de recherche les plus réputés d'Allemagne.
Busemann est à l'origine de la notion de voilure en flèche, qui apparaît dans la communication qu'il a prononcée lors de la de Rome en 1935. Cet article ne concerne que les écoulements supersoniques. Au milieu des années 1930, les avions n'avaient pas encore atteint la vitesse de , et les études de Busemann sur la question n'avaient donc qu'un caractère spéculatif. Néanmoins il poursuivit ses recherches sur le mouvement supersonique, et à la fin de l'année 1935 il avait établi que les mêmes conditions prévalent dans les écoulements transsoniques.
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