Êtes-vous un étudiant de l'EPFL à la recherche d'un projet de semestre?
Travaillez avec nous sur des projets en science des données et en visualisation, et déployez votre projet sous forme d'application sur GraphSearch.
Concept
Sergio Rinland
Résumé
Sergio Rinland, né le à Bahía Blanca dans la province de Buenos Aires en Argentine, est un ingénieur automobile Argentin qui a travaillé en Formule 1. Il est l'actuel propriétaire et directeur de l'entreprise Astauto Ltd.
Sergio Rinland naît à Buenos Aires en Argentine. Il étudie le génie mécanique à l'Universidad Nacional del Sur (l'Universite Nationale du Sud) et en est diplômé en 1978. Après deux années passées à travailler sur des monoplaces de Formule 2 dans son pays natal, Rinland part en Angleterre en 1980 où il trouve rapidement un travail de concepteur chez PRS, une petite écurie de Formule Ford, propriété de Vic Holman. Il conçoit les voitures autour des moteurs Ford et pour les saisons 1982 et 1983.
L'équipe s'impose au Royaume-Uni, en Europe et aux États-Unis. Après une courte collaboration avec Ron Tauranac et Ralt, Rinland est embauché par l'équipe RAM Racing en 1983 pour concevoir leurs monoplaces. Il est d'abord associé à Dave Kelly, puis dès 1985 à Gustav Brunner avec qui il réalise la RAM 03. L'année suivante, il quitte RAM pour Williams F1 Team et crée la Williams FW11 sous la direction de Patrick Head.
En 1987, Rinland change à nouveau d'écurie pour rejoindre Brabham Racing Organisation où il signe la BT56 avec David North et John Baldwin. À la fin de l'année, Rinland quitte momentanément Brabham pour concevoir chez Dallara la première voiture qui sera utilisée par la Scuderia Italia en 1988.
De retour chez Brabham en 1989, Sergio Rinland est nommé chef du service technique, un poste qu'il conserve jusqu'en 1991. Dès lors, l'Argentin conçoit les BT58, BT59, BT59Y, BT60Y et BT60B.
Pendant ce temps, Sergio Rinland a créé sa propre société de design automobile, Astauto Ltd., à Tolworth en Angleterre. Elle est contactée par l'écurie Fondmetal pour concevoir et réaliser leurs monoplaces de Formule 1. Mise à mal par des difficultés financières, l'équipe ne participe qu'à peu de courses en 1992. La Fondmetal GR02 est alors considérée, d'après les publications d'époque comme très innovante dans sa conception.
Source officielle
À propos de ce résultat
Cette page est générée automatiquement et peut contenir des informations qui ne sont pas correctes, complètes, à jour ou pertinentes par rapport à votre recherche. Il en va de même pour toutes les autres pages de ce site. Veillez à vérifier les informations auprès des sources officielles de l'EPFL.