Le Pilatus PC-21 est un avion d'entraînement militaire avancé construit par l’avionneur suisse Pilatus Aircraft.
Le PC-21 est, comme son prédécesseur le Pilatus PC-7 et le moins connu PC-9, un avion d'entraînement destiné à la formation avancée des pilotes et à leur perfectionnement. Beaucoup moins coûteux que les avions à réaction (en 2022, une heure de vol revient à pour le PC-21, contre pour un Alpha Jet), il présente de nombreuses qualités aéronautiques, ainsi qu'un cockpit moderne. Selon la Royal Australian Air Force, le PC-21 est l'avion d'entrainement le plus avancé au monde.
Le PC-21 est équipé d'un habitacle ultra-moderne. Il est pressurisé, son cockpit affiche pour les informations des systèmes standards. Il dispose également d'un afficheur tête haute (HUD). L'appareil est également doté d'un système anti-g, d'un système embarqué de génération d'oxygène, de deux sièges éjectables et d'une verrière résistante aux collisions de volatiles.
vignette|left|Le premier prototype Pilatus PC-21 (s/n P01 HB-HZA) au meeting aérien de Payerne en 2004
Le développement du PC-21 a officiellement commencé en , lorsque Pilatus a fait voler pour la première fois son PC-7 Mk II, évolution du PC-7 Turbo Trainer. Ce modèle comportait de nombreuses améliorations pouvant présager d'un prochain avion d'entraînement à turbopropulseur.
Le premier prototype est sorti d'usine en et effectue son premier vol le juillet de la même année. Le second prototype a volé le . Le second prototype s'est écrasé le à Buochs à la suite d'une erreur de pilotage lors d'un entraînement en vue d'une démonstration aérienne. Le pilote d'essai est mort et une personne au sol a été blessée.
vignette|280px|Pilatus PC-21 des Forces aériennes suisses en 2011
Masse
Masse maximale au roulage :
Masse maximale au décollage :
Masse maximale à l’atterrissage :
Emport maximal de carburant interne : 550 kg
Altitude maximale d’exploitation : -
Vitesse
Vitesse maximale d’exploitation : - -
Vitesse de décrochage en configuration d’atterrissage :
Température d'exploitation
Minimum : – (– température de l’huile pour le démarrage)
Maximum : +
Facteur de charge
Maximum positive : + 8,0 Gz
Maximum négative : – 4,0 Gz
Performance
Distance maximale franchissable :
Temps de vol en croisière : env.
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