Shinkansen | EPFL Graph Search

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thumb|Trains Shinkansen dans l'est du Japon. Le est le système de train à grande vitesse en service au Japon. Ce nom désigne aussi bien les trains que l'infrastructure. L'utilisation d'un ensemble de lignes réservées et les techniques employées ont fait du Shinkansen un précurseur, et du Japon le pionnier de la grande vitesse ferroviaire, lors de sa mise en service en 1964. Les rames du Shinkansen sont aujourd'hui mondialement reconnues pour leur confort, leur fiabilité et leur sécurité, ainsi que pour leur gestion des plus rigoureuses (ponctualité, propreté, prestations de services). Le succès commercial (le cap des de passagers est franchi en moins de trois ans) a poussé à rapidement développer le réseau de lignes Shinkansen, qui de nos jours relie les plus grandes villes des îles de Honshū et Kyūshū. La vitesse maximale a également connu une augmentation en passant de à (rames Hayabusa). L'expression shinkansen signifie littéralement « nouvelle ligne principale » ( 新 : nouveau; 幹 : tronc, principal, 線: ligne), les trains circulant sur les lignes Shinkansen sont officiellement appelés Super Express. Toutefois, l'usage a retenu Shinkansen pour désigner à la fois les trains et les lignes. L'expression anglaise Bullet Train, utilisée uniquement par les anglophones, est une traduction de l'expression japonaise , qui était le nom du projet initial quand il fut mis à l'étude dans les . Le préfixe signifie « nouveau » en japonais. Sa présence dans des noms de gares (par exemple la gare de Shin-Osaka) n'est donc pas directement un rappel du nom shinkansen, mais simplement la conséquence de la nécessité de nouvelles gares, notamment pour des raisons techniques : le Shinkansen utilise une largeur de voie différente de celle du reste du réseau japonais. Au début de leur exploitation, ces trains étaient aussi connus en occident sous la dénomination Tōkaidō, du nom de la première ligne exploitée Ligne Shinkansen Tōkaidō. Le Japon fut le premier pays à se doter de voies réservées aux trains à grande vitesse à l'écartement standard de .

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Electric multiple unit

An electric multiple unit or EMU is a multiple-unit train consisting of self-propelled carriages using electricity as the motive power. An EMU requires no separate locomotive, as electric traction motors are incorporated within one or a number of the carriages. An EMU is usually formed of two or more semi-permanently coupled carriages, but electrically powered single-unit railcars are also generally classed as EMUs. The great majority of EMUs are passenger trains, but versions also exist for carrying mail.

Nagoya

est la troisième ville du Japon par sa superficie et la quatrième par la population, derrière Tokyo, Yokohama et Osaka. Située sur la côte de la mer des Philippines, au fond de la baie d'Ise, elle est la capitale de la préfecture d'Aichi, au centre de Honshū. L'agglomération de Nagoya, qui compte environ neuf millions d'habitants, est la troisième du pays. La ville de Nagoya est située dans la région du Chūbu, dans le nord-ouest de la préfecture d'Aichi, à environ , à vol d'oiseau, à l'ouest-sud-ouest de Tokyo, la capitale du Japon.

Grande vitesse ferroviaire

La grande vitesse ferroviaire consiste à faire rouler des trains à grande vitesse, en général sur des voies spéciales, que l'on appelle alors « lignes à grande vitesse (LGV) ». La construction de ces lignes nouvelles représente un investissement souvent très important pour le pays qui la décide, c'est pourquoi les enjeux de la grande vitesse et son impact économique et social sont étudiés en profondeur avant et après construction. Les trains qui peuvent circuler à grande vitesse sont appelés des trains à grande vitesse.

Optical Diffraction Tomography Using Nearly In-Line Holography with a Broadband LED Source

Demetri Psaltis, Abhijit Roy, Ahmed Ayoub

We present optical tomography methods for a 3D refractive index reconstruction of weakly scattering objects using LED light sources. We are able to record holograms by minimizing the optical path difference between the signal and reference beams while sepa ...

MDPI2022

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The overground speed is a key component of running analysis. Today, most speed estimation wearable systems are based on GNSS technology. However, these devices can suffer from sparse communication with the satellites and have a high-power consumption. In t ...

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In the last decade there has been a growing interest from the hydrometeorological community regarding rainfall estimation from commercial microwave link (CML) networks. Path-averaged rainfall intensities can be retrieved from the signal attenuation between ...

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