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Concept
Radar H2S
Résumé
Le radar H2S est un radar aéroporté conçu pour repérer et identifier les cibles au sol la nuit dans toutes les conditions météorologiques et utilisé sur divers bombardiers britanniques à partir de 1943. Il pouvait être utilisé jusqu'à () d'altitude et avait un rayon d'action de . La première utilisation remonte au alors que la RAF se servit de ce radar pour reconnaître les contours du terrain lors d'une sortie de bombardement.
Les premières versions utilisaient un émetteur/récepteur connu sous les noms de TR3159 (H2S Mk I / ASV VIB) et TR3191 (H2S Mk ). Ils étaient montés sur des bombardiers Stirling et Halifax pour les bombardements nocturnes. C'est le développement du magnétron à cavité, produisant une onde de , qui a rendu possible sa production en permettant de réduire l'antenne à des dimensions acceptables pour un avion. Dans les versions subséquentes, la longueur d'onde a été réduite à 3 puis à ce qui rendit le système encore plus compact et permit de mieux voir les précipitations mais il était également plus sujet à l'atténuation par la pluie.
Les Américains adaptèrent une version utilisant la bande X (longueur d'onde de ), la H2S (H2S Mk ), qu'ils nommèrent radar H2X. Ils la considéraient comme une amélioration majeure et elle fut testée par le Bomber Command de la RAF en 1945.
Après la bataille d'Angleterre, le Bomber Command de la RAF a commencé ses attaques nocturnes sur les villes allemandes. Même si le commandement se disait satisfait des résultats, une enquête indépendante des photos de reconnaissance aérienne montra que la moitié des bombes étaient tombées en rase campagne à l'été 1940 et seulement une bombe sur 10 avait atteint la cible prévue.
Les Britanniques, à l'instar des Allemands, ont développé des systèmes de radionavigation pour améliorer leur tirs. Les systèmes "Gee" et "Oboe" permettaient de guider les bombardiers vers les cibles mais étaient limités à la portée en ligne directe de leur transmetteur ce qui réduisait grandement leur utilité.
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