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Concept
Radar Lichtenstein
Résumé
Le radar Lichtenstein était le nom de code d'une famille de radars aéronautiques embarqués allemands en usage au cours de la Seconde Guerre mondiale. Les radars Lichtenstein ont été produits dans au moins quatre versions, le FuG (Funk-Gerät, dispositif radioélectrique) 202 Lichtenstein B/C, le FuG 212 Lichtenstein C-1, le FuG 220 Lichtenstein SN-2 et le FuG 228 Lichtenstein SN-3.
Le système a été développé par la compagnie Telefunken. La technologie disponible en Allemagne ne permettait pas des puissances importantes et ne permettait que l'utilisation de bandes de fréquences relativement basses dans la gamme VHF/UHF (entre 80 et ). Aussi, Telefunken développa des systèmes embarqués nécessitant de grandes antennes, entre selon les versions. La portée théorique de ces radars était selon les versions comprise entre 200- et 8 à .
Quelle que soit la variante, les antennes étaient disposées sur 4 bras à l'avant de l'appareil. Selon leur mode de connexion, elles pouvaient donner une indication de hauteur relative ou de positionnement horizontal, ainsi qu'une mesure de distance. L'opérateur radar disposait d'un interrupteur pour basculer du mode horizontal au mode vertical mais ne disposait pas des deux informations en même temps.
thumb|Un Bf 110 G-4 équipé du FuG 220 de première génération et du FuG 202 à courte portée.
Les premiers exemplaires du FuG 202 Lichtenstein B/C ne sont pas mis en service avant 1942. Leur puissance de sortie maximale est de avec une longueur d'onde de , soit dans le bas de la bande UHF. L'ensemble nécessite un groupement d'antennes complexe appelé « Matratze » (matelas) qui comprend 32 dipôles arrangés en quatre groupes de huit dipôles, chaque groupe étant fixé sur un mât dirigé vers l'avant.
Au cours de l'année 1943 le Lichtenstein B/C est modifié et prend le nom de FuG 212 Lichtenstein C-1 avec une plus grande portée, un angle de vue élargi et opérant toujours sur les fréquences 420 à en utilisant le système d'antennes Matratze. Parallèlement, les Britanniques deviennent de plus en plus experts dans l'art du brouillage des radars allemands.
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