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Eugen Brühwiler
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Un nouveau pont ferroviaire entièrement en CFUP – Pont de l’Aiguillon
Eugen Brühwiler, Numa Joy Bertola, Ngoc Thanh Trinh, Enrique García
Pont de l'Aiguillon, le premier pont ferroviaire avec une auge et à voie étroite du monde entièrement en composite cimentaire fibré ultra performance (CFUP), selon les connaissances des auteurs, a été réalisé et mis en service en 2021 sur la ligne ferroviaire TRAVYS entre Yverdon et St-Croix. Cet article présente la conception et la construction du pont. Il a remplacé un pont en béton armé qui n’avait ni dégagements de service, ni garde-corps et avec des rails directement fixés sur le tablier (voie sans ballast). Le pont est constitué d’un tablier en auge, portant une voie métrique ballastée et de deux passerelles (dégagements de service), posé sur deux bancs d’appui préfabriqués en béton armé, eux-mêmes mis en place sur des culées existantes datant de 1893. L'auge est composée de deux éléments préfabriqués en CFUP armé. Ces éléments sont préparés en usine, puis assemblés in-situ via un joint longitudinal coulé sur place également en CFUP. Grâce à la haute résistance du CFUP, le tablier du pont a une faible épaisseur de 6 cm à 24 cm ce qui a permis de limiter le rehaussement de la voie et ainsi les ouvrages de soutènement de part et d’autre du pont, car le gabarit routier devait être maintenu (contrainte principale du projet) et ceci sans toucher à la route. La précision de la pose des éléments préfabriqués est respectée au millimètre. Les défis techniques et le retour d’expériences de ce projet sont discutés et analysés. En outre, les essais de conformité à taille réelle en laboratoire dans le but de valider le comportement statique du joint entre les deux éléments préfabriqués sont présentés. Les résultats des tests de résistance structurelle des joints concordent avec les résultats analytiques. L'aspect économique de l'ensemble du projet est examiné afin de mieux comprendre les avantages et les opportunités de l'utilisation de CFUP pour construire de nouvelles structures dans le futur.
2023Renforcement et élargissement du Pont de Ferpècle via un clavage des culées en CFUP armé
Eugen Brühwiler, Numa Joy Bertola
Le Pont de Ferpècle, situé aux Haudères (Valais, Suisse), est un des premiers ponts en béton précontraint de Suisse. Datant de 1958 et construit par l’ingénieur Pierre Tremblet, l’ouvrage est constitué d’une poutre simple avec une portée de 34.5 mètres qui ...
2023Un nouveau pont ferroviaire entièrement en CFUP
Eugen Brühwiler, Numa Joy Bertola, Ngoc Thanh Trinh, Enrique García
Le pont de l’Aiguillon, premier pont ferroviaire avec une auge et à voie étroite du monde entièrement en composite cimentaire fibré ultra performance (CFUP), a été réalisé et mis en service en 2021 sur la ligne ferroviaire TRAVYS entre Yverdon et Sainte-Cr ...
Espazium2023Framework to evaluate the value of monitoring-technique information for structural performance monitoring
Eugen Brühwiler, Numa Joy Bertola
The management of existing civil infrastructure is becoming more crucial as a large share of bridges is approaching their theoretical end of service duration. Structural performance monitoring aims to verify bridge safety at a given time, and it should be ...
2023Experimental investigation of a keying joint cast in UHPFRC between precast UHPFRC bridge elements
Eugen Brühwiler, Numa Joy Bertola, Ngoc Thanh Trinh, Enrique García
Ultra High-Performance Fiber-Reinforced Cementitious Composite (UHPFRC) is increasingly popular for new structural designs thanks to its high resistance both in tension and compression. When UHPFRC is complemented with steel reinforcing bars or prestressin ...
2022Short Span UHPFRC Railway Bridge in Switzerland - From Design to Implementation
Eugen Brühwiler, Numa Joy Bertola, Ngoc Thanh Trinh, Enrique García
This paper presents the design and construction of the Aiguillon railway bridge in Switzerland, one of the first railway bridges completely made of Ultra-High-Performance Fiber-Reinforced Cementitious Composite (UHPFRC). The length and width of the trough ...
IABSE2022Quantification of influence of monitoring duration on measured traffic action effects on fatigue of RC deck slabs of road bridges
Eugen Brühwiler, Bartlomiej Wojciech Sawicki
The safety of existing bridges may be assessed using data from monitoring. The fatigue damage induced during observation period is extrapolated to the total service duration of a structure, and the reserve capacity is estimated. However, due to the randomn ...
TAYLOR & FRANCIS LTD2022Inverse Analysis of R-UHPFRC Beams to Determine the Flexural Response under Service Loading and at Ultimate Resistance
Eugen Brühwiler, Emmanuel Denarié, Bartlomiej Wojciech Sawicki
Ultra high performance fiber reinforced cementitious composites (UHPFRCs) have demonstrated their outstanding efficiency as structural materials. Determination of the bending resistance of members combining UHPFRC with steel reinforcement bars (R-UHPFRC) u ...
2022Engineering of Existing Structures: The Need and Place for Non-destructive Evaluation
Eugen Brühwiler, Numa Joy Bertola, Thomas Schumacher
Structural engineers today are still educated mainly to design new structures. This ignores the fact that structures already exist and need to be maintained. Students are thus often ill-equipped to deal with maintenance and preservation of existing structu ...
2022Design and Construction of the "Chaumény" Footbridge in Posttensioned UHPFRC
Eugen Brühwiler, Numa Joy Bertola
In 2020/21, the “Chaumény” footbridge was built in posttensioned UHPFRC over a railway line in the city of Montreux, Switzerland. UHPFRC stands for Ultra High Performance Fiber Reinforced Cementitious composite. UHPFRC shows high resistance b ...
IABSE2022