Traffic shapingLe traffic shaping ou régulation de flux est le contrôle du volume des échanges dans un réseau informatique dans le but d’optimiser ou de garantir les performances, une latence plus faible ou d’augmenter la bande passante utilisable en retardant les paquets qui correspondent à certains critères. Plus particulièrement, le traffic shaping désigne toute action sur un groupe de paquets (un flux réseau) qui impose un délai supplémentaire à ces paquets pour qu’ils se conforment à une contrainte prédéterminée (contractuelle ou liée à un certain type de trafic).
Concurrencethumb|200px|Deux enseignes de restauration rapide concurrentes côte à côte à Paris. La concurrence est la rivalité entre plusieurs agents économiques pour acquérir des parts de marché sur un même marché, en vendant des biens identiques ou similaires. La concurrence est ainsi une compétition entre des producteurs, d'ordinaire des entreprises, pour capter la demande émanant des consommateurs.
Software agingIn software engineering, software aging is the tendency for software to fail or cause a system failure after running continuously for a certain time, or because of ongoing changes in systems surrounding the software. Software aging has several causes, including the inability of old software to adapt to changing needs or changing technology platforms, and the tendency of software patches to introduce further errors. As the software gets older it becomes less well-suited to its purpose and will eventually stop functioning as it should.
QUICQUIC est un ce protocole via de la couche transport initié par Jim Roskind chez Google. Il est repris par l'IETF en 2015 dans le but de le normaliser par les RFC 8999, 9000, 9001 et 9002 et le rendre ainsi utilisable par n'importe quel protocole de la couche application. Les acteurs impliqués veulent que QUIC soit plus que « HTTP sur UDP », là où Google désire prioriser le web. Initialement QUIC signifie « Quick UDP Internet Connections », mais l'IETF ne le considère pas comme un acronyme et il n'y en a aucune trace dans les RFC.
Minimum railway curve radiusThe minimum railway curve radius is the shortest allowable design radius for the centerline of railway tracks under a particular set of conditions. It has an important bearing on construction costs and operating costs and, in combination with superelevation (difference in elevation of the two rails) in the case of train tracks, determines the maximum safe speed of a curve. The minimum radius of a curve is one parameter in the design of railway vehicles as well as trams; monorails and automated guideways are also subject to a minimum radius.
