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Le système de traction diesel–électrique est très répandu dans le domaine ferroviaire et plus précisément dans des régions à faible potentiel de trafic. Dans ces conditions, ce choix est retenu pour son coût plus faible qu’une technologie électrique standard. L’inconvénient le plus important de cette technologie est l’évolution du prix d’achat du diesel. Il est donc important de développer de nouvelles stratégies pour augmenter le rendement d’un système diesel–électrique. Pour atteindre ce but, un système de stockage supercapacitif sera proposé dans ce rapport. Les questions de coût de construction et d’exploitation sont également étudiées dans ce travail. La solution dans ce travail doit donc proposer un système de réduction de la consommation de carburant tout en étant une solution viable financièrement. En plus de la baisse de la consommation, les rejets polluants seront également diminués.