Cyclisme urbain

vignette|Cyclisme hivernal place d'Italie à Paris. vignette|Bande et sas cyclables à New York. Le 'cyclisme urbain' constitue la branche du cyclisme dévolue au transport urbain. Il s'agit donc de tout ce qui est relatif aux déplacements à vélo sur de petites et moyennes distances (quelques kilomètres) en milieu quasi exclusivement urbain (dans la ville et sa proche banlieue), c'est-à-dire en partageant la voirie avec les autres modes de déplacement, motorisés ou non. Sur une distance entre un et sept kilomètres, le vélo est le mode de transport le plus rapide. Au-delà de cette praticité, le cyclisme urbain vise à limiter la pollution et à diminuer l'engorgement croissant des villes par l'usage massif de l'automobile. De plus, ses bienfaits multiples pour la santé individuelle sont reconnus. Il fait partie de l'écomobilité. vignette|Cyclistes traversant une rue pour bus et automobiles, à Portland, États-Unis. La promotion du cyclisme urbain commence à entrer dans le discours politique, comme réponse à : la pollution (qualité de l'air et émission de gaz à effet de serre) et à l' par l'usage de l'automobile ; les problèmes de santé (obésité, maladies cardio-vasculaires) liés au manque d'exercice physique des citoyens ; la demande par la population d'une meilleure qualité environnementale. Le cyclisme urbain ne saurait répondre à lui seul à toutes les attentes, il doit donc trouver un équilibre avec le développement des transports en commun et la réduction de la place accordée à l'automobile. La problématique du cycliste urbain est multiple : trouver des itinéraires directs et sûrs ; voir et être vu, surtout de nuit ; éviter de se faire voler sa monture ; parer aux aléas météorologiques et techniques. vignette|Un cycliste urbain à Amsterdam.