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La rue est un espace qui dessert habituellement des logements ou d'autres structures fonctionnelles dans une agglomération. Elle structure les différents quartiers de cette dernière et les met en relation, s'inscrivant de ce fait dans un réseau de voies à son échelle. Au niveau local, c'est aussi un espace public, lieu de rencontres et d'échange (notamment par les commerces) où s'exerce et se construit la sociabilité des individus et des groupes sociaux. Enfin, par le biais de la manifestation, la rue peut devenir un lieu de contestation. C'est donc potentiellement un espace politique, particulièrement dans les quartiers centraux. La rue se distingue des autres voies urbaines (voirie) comme les allées, les cours ou les boulevards et avenues par sa relative faible largeur notamment, et par l'absence de contre-allées. Une rue particulièrement étroite peut être qualifiée de ruelle. Une rue ne possédant qu'un point unique d'entrée et de sortie est une impasse ou cul-de-sac. Dans le

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Route

thumb|upright=1.0|Effet de lumière sur une route australienne. thumb|À Grimaldi (Italie), cette route secondaire semble plonger dans la mer Méditerranée. Une route () est au sens littéral une voie te

Plan hippodamien

Accessibilité piétonne

L'accessibilité piétonne ou marchabilité désigne le degré d'accès et de confort que possède un espace public ou privé, pour les déplacements piétons. Notes et références Voir aus

Du palais génois à la Renaissance italienne (1550-1620)

Marie-Pierre Zufferey

The city of Genova possesses an exceptional architectural ensemble, a street lined with palaces constructed between Mannerism and Baroque known as the Strada Nuova (presently via Garibaldi). The painter and ambassador Pierre Paul Rubens was so strongly impressed by it that he made it into a book in 1622. Strada Maggior, Via Aurea, Rue des Rois, as named by Madame de Staël, one of the most beautiful streets in the world according to Stendhal, the Strada Nuova has attracted the eyes of travellers, writers, artists and architects ; its palaces have been the object of important studies from 1622 (Rubens) to 1967 (University of Genoa) relayed by those of the French Martin-Pierre Gauthier in 1818 and the German Robert Reinhardt in 1886. Still standing in 1992, the Genoese palaces have been only partly studied and are far less recognized than in the past. Following a brief introduction concerning the geographical and historical situation as well the urban development of Genova, the object is to present the characteristics of the Genoese palace by means of series of plates, drawn according to a long tradition in which drawing becomes the tool of analysis, interpretation and communication. The twelve palaces (of which ten border the Strada Nuova and two the via Balbi) are made up into plates. They are drawn at the same scale and include for each the ground floor, the first level, the façade and the two principal sections, representing their original state and their transformations carried out over the years. Through the study of the palaces' delineations, from analytical, comparative and typological plates, little by little, fragment by fragment, one distinguishes the articulations of the Genoese palace, and thus discovers an authentic unity of discourse ; it is possible to recognize a grammar and a language that serve eloquence and propriety.

EPFL1993

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Estimation of road traffic emission factors from a long term tracer study

Luis Carlos Belalcazar Ceron, Alain Clappier, Minh Dung Ho, Erika Maria Zarate Torres

Road traffic emissions, one of the largest source categories in megacity inventories, are highly uncertain. It is essential to develop methodologies to reduce these uncertainties to manage air quality more effectively. In this paper, we propose a methodology to estimate road traffic emission factors (EFs) from a tracer experiment and from roadside pollutants measurements. We emitted continuously during about 300 non-consecutive hours a passive tracer from a finite line source placed on one site of an urban street. At the same time, we measured continuously the resulting tracer concentrations at the other side of the street with a portable on-line gas chromatograph. We used n-propane contained in commercial liquid petroleum gas (LPG) as a passive tracer. Propane offers several advantages to traditional tracers (SF6, N2O CFCs): low price, easily available, non-reactive, negligible global warming potential, and easy to detect with commercial on-line gas chromatographs.

2009

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An evaluation of the estimation of road traffic emission factors from tracer studies

Luis Carlos Belalcazar Ceron, Alain Clappier

Road traffic emission factors (EFs) are one of the main sources of uncertainties in emission inventories; it is necessary to develop methods to reduce these uncertainties to manage air quality more efficiently. Recently an alternative method has been proposed to estimate the EFs. In that work the emission factors were estimated from a long term tracer study developed in Ho Chi Minh City (HCMC) Vietnam. A passive tracer was continuously emitted from a finite line source placed in one side of an urban street canyon. Simultaneously, the resulting tracer concentrations were monitored at the other side of the street. The results of this experiment were used to calculate the dispersion factors and afterwards, these dispersion factors were used to estimate the EFs. In this paper we use the Computational Fluids Dynamics (CFD) model WinMISKAM to critically evaluate the proposed methodology.

2010

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AR-427: History of housing

Le cours se focalise sur les moments les plus significatifs de l'histoire de l'habitation urbaine en Europe. L'accent est mis sur les types courants, ou les plus facilement répétés, de différentes classes sociales et qui ont particulièrement contribué à la définition du caractère urbain.

AR-154: Environmental history and theories I

Le cours vise a familiariser les etudiants avec l'histoire de l'environnement et des paysages, et avec la maniere dont les preoccupations environnementales amenent a repenser aujourd'hui le sens et les principes de l'architecture et des disciplines de projet.

AR-226: History of Architecture V/VI

This is a survey course on the history of architecture of the twentieth century.