Pierre Guillaume Frédéric le Play

Pierre Guillaume Frédéric le Play (lə.plɛ; April 11, 1806 – April 5, 1882) was a French engineer, sociologist and economist. The son of a custom-house official, Le Play was educated at the École Polytechnique and the École des Mines. He took an interest in sociological questions even as a young man at the École des Mines, befriending a follower of the socialist thinker Saint-Simon. In the late 1820s, Le Play undertook an immense walking tour of Germany investigating its mines. In 1830, a laboratory accident seriously damaged Le Play's left hand and left him disabled for life. While he was recovering in Paris, he was a witness to the events of the July Revolution, and thereafter resolved himself to studying the issues that plagued French society. In 1834, he was appointed chairman of the permanent committee of mining statistics. He spent the remainder of the 1830s traveling the backroads of Europe as a mining expert, and conducting empirical studies on the state of mines and their workers. In 1840, he became engineer-in-chief and professor of metallurgy at the École des Mines, and was made inspector in 1848. In the 1840s he also became the manager of a mining company in the Ural Mountains. During this time he also met with many of France's leading thinkers and politicians, including Félix Dupanloup, Alphonse de Lamartine, Charles Montalembert, Adolphe Thiers, and Alexis de Tocqueville, to discuss social issues. For nearly a quarter of a century Le Play travelled around Europe, collecting a vast amount of material bearing on the social and economic condition of the working classes. In 1855, he published Les Ouvriers Européens (The European Workers), a series of 36 monographs on the budgets of typical families selected from a wide range of industries. This work was crowned with the Montyon prize conferred by the Académie des Sciences. In 1856, Le Play founded the Société internationale des études pratiques d'économie sociale (International Society for Practical Studies of Social Economy), which has devoted its energies principally to forwarding social studies on the lines laid down by its founder.

Un paysage agricole urbain pour le bassin genevois: une alternative à la construction de la ville à côté de la ville

Irene Lucie Desmarais

Le développement de la ville dans le bassin genevois fait face à une situation paradoxale partagée entre, d’une part, le besoin de surface à bâtir pour répondre à la forte croissance démographique et, d’autre part, la raréfaction des terres disponibles toujours mieux protégées en tant que ressource agricole, environnementale et paysagère. Le projet se présente comme une alternative à la construction de la ville à côté de la ville, consommatrice de surfaces productives. Le scénario proposé découle d’une lecture du paysage agraire comme palimpseste: résultat d’un long processus d’accumulation de projets basés sur des éléments comme la topographie et l’hydrographie, la biologie naturelle ou encore le sol, et traduisant des rapports techniques, économiques et sociaux qui ont évolué au cours du temps. Au cœur de l’espace agricole destiné à la production de denrées alimentaires, cette lecture met en lumière un certain nombre d’opportunités foncières ayant perdu leur rôle initial dévolu à l’agriculture traditionnelle ou intensive. Le long d’une séquence territoriale stratégique, le projet tire parti de ces situations foncières et paysagères. Il appuie le développement de la ville sur la maison d’agriculteur, les jardins familiaux, la marge village ou encore la carrière, générant un paysage fragmenté, discontinu, où se rencontrent différents types d’agriculture et différents types d’habitats.

2018

Le forum de la Riponne. Une résolution par la lecture des flux piétons (Lausanne, VD)

Svend Reymond

Au début du XIXe siècle, Lausanne choisit de construire son interface commerciale entre ville et campagne par le comblement de la Louve en dehors de ses remparts. Alors qu'au tournant du siècle, la ville a de nouvelles ambitions culturelles et touristiques, elle choisit de subordonner cette nouvelle place à un bâtiment monumental abritant université et musée. En 1933, la destruction de la grenette d'HENRY FRAISSE, seul bâtiment ayant fait de la place de la Riponne un forum au sens large, réduit définitivement le lieu d'échange en un désert. L'échec du siècle passé a donné naissance à un bâtiment administratif rationaliste en 1961 et à un parking souterrain en 1972 qui finissent de bloquer les flux piétons par une rupture de niveau au Nord et à l'Ouest de la place. Je propose dans ce travail de remodeler la place. Premièrement par un comblement programmatique et volumique du niveau bas, afin de recréer un lien fort avec la rue du Tunnel et de réinterpréter le socle monumental du palais de Rumine. Deuxièmement en érodant le volume par des flux piétons potentiels et existant, de manière à dynamiser l'ensemble de la place et à créer les espaces auxquels la place de la Riponne a toujours aspiré: un forum culturel et commercial. La méthode de travail est une expérimentation des théories faites lors de mon énoncé théorique: “approche par l'algorithme du projet d'architecture”.

2010