Risque aviaire

vignette|upright=1.25|Un UH-60 Black Hawk ayant percuté une grue. Le risque aviaire (en « Bird [strike] hazard ») désigne en aéronautique le risque de collision entre des oiseaux et les aéronefs. Ces chocs, presque toujours fatals pour les oiseaux, peuvent également être fatals pour les aéronefs, et provoquer des accidents aériens. Il est à noter que les termes « péril aviaire » et même « péril animalier » (en « Wildlife strike hazard ») sont également utilisés pour décrire ce problème qui touche tous les domaines de l'aéronautique. Le risque d'un accident fatal pour un appareil commercial est relativement bas : il devient une certitude statistique au bout d'un milliard d'heures de vol. 65 % des collisions avec un oiseau causent peu ou pas de dégâts aux appareils. Les accidents sérieux se produisent lorsque l'oiseau percute le pare-brise ou est aspiré par les réacteurs. Ce type de collisions avec des avions civils génère chaque année dans le monde des coûts estimés, en 2000, à 1,2 milliard de dollars. Le premier crash d'un avion dû à une collision en vol avec un oiseau date de 1912 : une mouette s'était encastrée dans les commandes de vol et avait bloqué les câbles. Depuis, l'augmentation importante du trafic aérien a conduit à de nombreuses collisions : entre 1990 et 1998, environ collisions entre avions et oiseaux ont été enregistrées aux États-Unis. Entre 1950 et 1999, les armées de totalisent 286 accidents aériens liés aux oiseaux et ayant entraîné la perte de l'appareil ou la mort d'au moins un membre d'équipage. L'US Air Force enregistre en moyenne collisions par an. Entre 1985 et 2016, les collisions aviaires ont provoqué la destruction de 27 appareils et à la mort de 36 aviateurs de l'USAF, et les 418 événements provoqués par des animaux entre 2011 et 2017 ont coûté 182 millions de dollars à cette armée. L'aviation civile américaine comptabilise plus de collisions en 1999. L'établissement de statistiques fiables est difficile, car la plupart des accidents ne sont pas signalés par les pilotes.