Véhicule hybride

Résumé

Un véhicule hybride est un véhicule faisant appel à plusieurs sources d'énergie distinctes pour se mouvoir. Principe sommaire de fonctionnement Les véhicules hybrides combinent plusieurs sources d'énergie dont souvent l'une est thermique et l'autre électrique. Le principe global très simplifié de ce type de motorisation consiste à profiter des avantages de chaque type de moteur en minimisant leurs inconvénients. Quatre architectures d'hybridation sont possibles :

En série : le moteur thermique entraîne un alternateur sans fournir directement de couple à l'essieu, l'alternateur fournissant l’électricité à un moteur électrique. Ce montage est typique des locomotives Diesel-électriques. L'alternateur peut aussi recharger en parallèle une batterie tampon de traction, si le véhicule en est équipé ;

En parallèle : le moteur thermique et le moteur électrique fournissent leur puissance à l'essieu via une transmission classique, par l'intermédiaire de couplages séparés ;

Source officielle

https://fr.wikipedia.org/wiki/V%C3%A9hicule_hybride

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Supercapacitor Thermal Modeling and Characterization in Transient State for Industrial Applications

Roland Gallay

A new thermal model, which allows temperature distribution determination inside a supercapacitor cell, is developed. The model is tested for a supercapacitor based on the activated carbon and organic electrolyte technology. In hybrid vehicle applications, supercapacitors are used as energy-storage devices, offering the possibility of providing the peak-power requirement. They are charged and discharged at a high current rate The problem with this operating mode is the large amount of heat produced in the device which can lead to its destruction. An accurate thermal modeling of the internal temperature is required to design a cooling system for supercapacitor module, meeting the safety and reliability of the power systems. The purpose of this paper is to study the supercapacitor temperature distribution in steady and transient states. A thermal model is developed; it is based on the finite-differential method which allows for the supercapacitor thermal resistance determination. The originality of this paper is in the fact that a thermocouple (type K) was placed inside the supercapacitor from Maxwell Technologies. A test bench is realized. The cases of supercapacitor thermal distribution using natural and forced convection are studied. Simulations and experimental results are reported to validate the proposed model. The results obtained with this model may be used to determine the cooling system required for actual supercapacitor applications.

2009

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The Influence of Microstructure on Nanomechanical and Diffusion Barrier Properties of Thin PECVD SiOx Films Deposited on Parylene C Substrates

David Framil Carpeno, Ivo Furno, Yves Leterrier, Matthias Van Gompel

Plasma-enhanced chemical vapor deposition (PECVD) was used to deposit SiOx thin films of varying thicknesses on parylene C substrates, using hexamethyldisiloxane (HMDSO) as a precursor. The microstructure of SiOx coatings was analyzed using X-ray photoemission spectroscopy (XPS), nanoindentation, and spectroscopic ellipsometry. The composition ranged from oxygen-rich oxides with large silanol OH content to hybrid oxides with larger organic content, while refractive index varied from 1.45 to 1.5 depending on the specimen. Reduced moduli of coatings obtained by nanoindentation varied between 15 and 59 GPa and could be correlated with permeability to oxygen and water vapor through the existence of porosity in a broader sense. It can be concluded that the barrier properties are the result of a complex interplay of microstructural features, with porosity, silanol, and carbon content playing important roles in the final thin film properties.

FRONTIERS MEDIA SA2019

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Introducing a hybrid energy-use model at the urban scale: the case study of Turin (IT)

Marta Carozza, Silvia Coccolo

2017

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