Viseur de casque

Le viseur de casque (ou Helmet Mounted Display – HMD) est une évolution de l’affichage tête haute. Le viseur de casque permet de superposer des informations nécessaires au pilotage, à la navigation ou à la réalisation de la mission sur une visière en plexiglas intégré au casque. Il permet au pilote de surveiller son environnement en même temps que des informations fournies par ses instruments de bord. À la différence de l’affichage tête haute traditionnel, le pilote peut orienter sa tête vers la cible qu'il veut accrocher. Ce système permet l'accrochage de la cible très rapidement. Développé dans les années 1970 par la Force aérienne sud-africaine (SAAF), le système prouva son efficacité dans la guerre de frontière entre l’Afrique du Sud et l’Angola. Les pilotes de Mirage F1AZ équipés du viseur de casque sud-africain réussirent à abattre de nombreux avions soviétiques, incitant l’URSS à développer son propre système. Le Visual Target Acquisition System (VTAS) de Honeywell fut utilisé sur les F-15 et F-14 de la US Navy entre 1974 et 1978. Le système fut finalement uniquement installé sur le F-4 équipé de missiles AIM-9 Sidewinder En 1985 l’URSS présente son MiG-29 équipé de viseur de casque et de missiles Vympel R-73). Israël fut le premier pays occidental à développer un viseur de casque aussi performant que les Soviétiques, le Elbit DASH. À la fin des années 1990, au tout début des années 2000, des viseurs de casque furent introduits de manière massive dans les armées de l’air américaine et européennes. Après un effort avec les Anglais et Allemands, les Américains décidèrent de poursuivre leur propre programme (AIM-9X) et le Joint Helmet Cueing System. Les principales difficultés de mises au point du viseur de casque sont : Précision : il faut calibrer le mouvement du casque et le système de pilotage des armes, Latence (ou Lag) : le temps nécessaire pour que l’information du mouvement se reflète dans le système, Domaine angulaire : domaine de visibilité Poids et équilibre du casque : particulièrement en conditions de Facteur de charge (aérodynamique) élevé, Sécurité : en cas d’éjection, Caractéristique optiques : calibration, collimation, Robustesse, Coût, Caractéristiques anthropométriques.

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