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Concept
Avgas
Résumé
L'avgas (diminutif de aviation gasoline) ou essence d'aviation est l'un des deux grands types de carburants pour avions à moteur à pistons utilisé dans le monde ; il s'agit d'une essence plombée, assez proche de l'ancienne essence au tétraéthylplomb utilisée pour les voitures. Il est un peu moins énergétique que les kérosènes utilisés pour les avions à réaction.
Il est réservé aux moteurs à explosion à allumage par étincelles, qui composent encore l'essentiel de l'aviation légère.
L'avgas se distingue néanmoins du mogas (essence sans plomb qui est maintenant utilisable dans certains moteurs d'avions légers). Les mogas peuvent être utilisés dans des avions équipés d'un système de dépollution catalytique des gaz d'échappement (à base de platine et/ou métaux catalytiques du groupe du platine).
Les carburants les plus couramment utilisés dans le monde pour l'aviation légère contiennent encore du plomb tétraéthyle (aussi dit TEL pour en) très polluant et incompatible avec les systèmes de dépollution des gaz. Le plomb est ici utilisé (comme dans les anciennes voitures) pour empêcher les détonations du moteur, malgré des expériences en cours visant à réduire ou à éliminer ce plomb de l'essence d'aviation.
Les moteurs à turbine sont conçus pour utiliser du carburéacteur (kérosène). Ce dernier est également utilisé par la plupart des moteurs Diesel à pistons développés pour l’aviation, tels que ceux de SMA Engines, et Thielert.
Le principal composant pétrolier utilisé dans le mélange de carburant pour aviation est l'alkylat ; c'est pour l'essentiel un mélange de divers isooctanes.
Certaines raffineries utilisent également le reformat.
Pour répondre aux normes « CAN 2–3, 25-M82 », un avgas doit avoir une masse volumique de 6,01 lb/gal US à , ou ( est une quantité couramment utilisée aux États-Unis pour les calculs de poids et centrage).
Sa masse volumique augmente à 6,41 lb/gal US, ou 0,769 kg/l, à , et diminue d'environ 0,1 % par degré Celsius d'augmentation de la température.
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