Turin

'Turin' (en piémontais: Turin ; Torino ); est une ville italienne, chef-lieu de la ville métropolitaine de Turin et de la région du Piémont. Turin a été la capitale des États de Savoie de 1563 à 1713, du royaume de Sicile de 1713 à 1720, du royaume de Sardaigne de 1720 à 1861 et du royaume d'Italie de 1861 à 1865. Turin est traversée selon un axe nord-sud par le fleuve Pô, et selon un axe est-ouest par le . La ville est bordée à l'est par la colline turinoise qui surplombe la ville, et à l'ouest par les Alpes avec le val de Suse. L'agglomération de Turin compte près de , tandis que son aire urbaine compte , ce qui en fait la quatrième plus grande ville d'Italie. Le boom économique (il miracolo) des années de l'après-guerre y a été particulièrement puissant (migration intérieure des gens du Sud et de la Vénétie vers le Nord-Ouest) et l'agglomération reste un poumon économique du pays avec de nombreuses activités, notamment industrielles : automobiles et sous-traitance (Fiat), micro-informatique (Olivetti), construction ferroviaire, assurances (Toro, Reale Mutua), banques (San Paolo, CRT), transports routiers, mode et textile (Borbonese, Carlo Pignatelli, Kristina Ti, Fisico, Brooksfield, Jaggy, Kappa, Superga), industries agroalimentaire et dérivées (Lavazza, Martini). Le climat de Turin est de type continental humide à été chaud (Cfa selon la classification de Köppen), caractéristique du Nord de l’Italie, avec comme particularité de forts écarts de température entre l'hiver et l'été qui lui donnent une tendance continentale. La pluviométrie atteint un maximum au printemps (et un maximum secondaire au mois d'octobre). En outre, la ville est soumise à la proximité climatique des Alpes et à des vents de foehn. vignette|redresse|Turin vue du Monte Cappuccini. Selon les chiffres communiqués en 2016 par l'Agence européenne de l'environnement, la moyenne annuelle de concentration de particules en suspension atteint à Turin, alors que la limite européenne autorisée est de 25.

Porta Spina Verde. Une nouvelle entrée pour un parc à la frontière italo-suisse (CH, I)

Adrian Knöpfel

L'agglomération transfrontalière de Como-Chiasso est fortement caractérisée par la spatialité complexe de la frontière. Celle-ci est physiquement présente comme une barrière dans le tissu urbain. Les infrastructures d'une échelle supranationale se superposent et interrompent la connectivité régionale du territoire. Des éléments invisibles tels que des différences politiques, fiscales et économiques structurent les flux au sein même de l'agglomération. Le projet prolonge le parc régional Spina Verde à travers les voies de chemin de fer dans le quartier de Ponte Chiasso jusqu'à l'artère régionale Via Bellinzona. En tant qu'espace public, il augmente non seulement la qualité de l'environnement proche, mais il permet aussi aux gens de Chiasso d'accéder à pied à un grand espace de détente de l'autre côté de la frontière. Au sein de l'extension du parc, une passerelle traverse les rails. Le bâtiment qui est lié à cette passerelle contient le centre des visiteurs du parc aussi bien qu'un jardin d'enfants, une crèche et un marché couvert. Ces programmes desservent le voisinage et prennent d'autant plus en considération la densité des flux transfrontaliers le long de la Via Bellinzona. Ils permettent notamment aux travailleurs frontaliers d'y laisser leurs enfants avant de traverser la frontière et de fournir également aux clients qui la traversent dans l'autre direction, des produits frais de la région.

2014

Discovering perceived images of reused industrial heritage from user-generated photos: Three mega-event reinforced industrial heritage transformation cases

Porta Spina Verde. Une nouvelle entrée pour un parc à la frontière italo-suisse (CH, I)

Discovering perceived images of reused industrial heritage from user-generated photos: Three mega-event reinforced industrial heritage transformation cases

Porta Spina Verde. Une nouvelle entrée pour un parc à la frontière italo-suisse (CH, I)