Colmar | EPFL Graph Search

Colmar est une commune française située dans la collectivité européenne d'Alsace, dans la région Grand Est. C’est la préfecture du Haut-Rhin et, avec un peu plus de , la troisième commune alsacienne en nombre d'habitants après Strasbourg et Mulhouse. Ses habitants sont appelés les Colmariens. Colmar est mentionnée pour la première fois au . Ville libre du Saint-Empire, elle est membre de la Décapole. Elle connaît un développement rapide à la fin du Moyen Âge et au cours de la Renaissance. Dotée d'une ceinture de remparts, elle souffre néanmoins des troubles liés à la Réforme, de la guerre des Paysans puis de la guerre de Trente Ans, à la suite de laquelle elle est annexée par la France. Colmar est cédée à l'Empire allemand en 1871 puis réannexée à la France à la suite de l'armistice de 1918. Bien que n'étant pas chef-lieu de région, Colmar abrite une cour d'appel. Cette particularité (qu'elle partage notamment avec Aix-en-Provence, Douai ou Riom dans des régions dont le chef-lieu n'est pas non plus siège de Cour d'appel) est due à l'élévation de la ville au rang de capitale judiciaire par l'ancien Conseil souverain d'Alsace en 1698. La ville possède un riche patrimoine architectural, notamment une ancienne collégiale, plusieurs couvents, un théâtre remarquable, des canaux (petite Venise) et des maisons du Moyen Âge. Sa situation, au centre du vignoble alsacien et proche du piémont vosgien, et son climat particulier propice à la culture de la vigne, lui valent le surnom de « capitale des vins d'Alsace ». C'est également une ville de culture, siège du musée Unterlinden abritant le retable d'Issenheim. Colmar est par ailleurs la ville natale du créateur de la statue de la Liberté à New York, Auguste Bartholdi et de Jean-Jacques Waltz, plus connu sous le nom de Hansi. vignette|droite|Les villes situées à moins de de Colmar.|alt=Carte de l'Europe occidentale montrant les villes importantes situées à moins de de Colmar.

La réaffectation de la gare aux marchandises de Sébeillon en marché couvert

La gare de Sébeillon constitue une des friches urbaines lausannoises à haut potentiel de réhabilitation. Cette « cathédrale de béton » aux qualités spatiales remarquables est une opportunité pour sa ville et sa région qu’il nous faut saisir pleinement. Anciennement dédiée aux industries qui l’entouraient mais qui sont aujourd’hui disparues, elle est peu à peu tombée en perdition. Le projet présenté ici vise à la réaffecter au bénéfice du public, tout en conservant au maximum son capital bâti. Son immense surface, sa composition, mais également sa connectivité au train ont imposé au projet le programme d’un marché couvert. Plus qu’un marché couvert conventionnel, elle abrite des locaux permettant la transformation de denrées alimentaires régionales acheminées par train, permettant ainsi une économie d’énergies fossiles souhaitable mais pourtant à contrario de la tendance actuelle du transport en Suisse. Boulangeries, fromageries et brasseries ne sont que quelques exemples de la quantité de programmes de ce type qu’elle pourrait héberger, faisant ainsi bénéficier aux lausannois de produits régionaux de qualité. Le transport des produits est assuré au moyen d’une caisse dimensionnée en fonction d’une palette standard et conçue de façon à pouvoir être superposée. Arrivées à Sébeillon, ces mêmes caisses permettent de constituer les étals du marché, mais également de devenir le panier du client.

2021

Un marché à Mostar, dispositif de réunification d'après-guerre (Bosnie-Herzégovine)

Amira Mahfouz, Elea Dubochet

Mostar, ville de Bosnie-Herzégovine ayant subi les ravages de la guerre des Balkans, accuse une profonde division ethnique. La stratégie destructrice employée, qualifiée d'urbicide, a ciblé en grande partie les espaces publics avec l'objectif d'annihiler toute mixité culturelle. L'hétérogénéité du processus de reconstruction laisse entrevoir, vingt-deux années plus tard, des citoyens cohabitant encore avec les traces du conflit telles que les façades ravagées et les ruines abandonnées. La division ethnique et politique entre les communautés principales, Croates, Serbes et Bosniaques, entraîne une instabilité politique et économique freinant la relance du pays. Notre projet s'implante sur le Bulevar, ancienne ligne de front traversant la ville du Nord au Sud. Dans une optique de réunification, le programme établi est un marché couvert, offrant un lieu propice aux rencontres des différentes communautés. Ce dispositif public se déploie le long de la ligne de démarcation, s'implantant dans la pente du terrain. Au centre, une place complète ce nouvel espace public permettant d'accueillir divers événements et festivités locales. Elle articule les deux ailes où s'étend le marché quotidien. La disposition des stands est organisée de façon à répondre spécifiquement au contexte de chaque pôle. D'autre part, la matérialité du sol guide le piéton à travers le projet et marque la transition entre un côté agité et un autre plus calme. La perméabilité de l'ensemble est garantie par une structure métallique ajourée, abritée sous une toiture continue soulignant l'unité du programme.

2017

Vivre sur l'eau. Un quartier flottant pour la ville d'Almere (NL)

Hermine Bertrand

Le territoire couvert par l'eau est aujourd'hui habité par un nombre réduit de peuples, vivant selon un mode de vie alternatif. Ces peuples ont su dompter la condition du sol liquide, adaptant leur style de vie et leurs constructions à ses contraintes. Aujourd'hui, des territoires sont menacés par la montée des eaux. Les Pays-Bas, avec près d'un tiers de sa superficie située sous le niveau de la mer est l'un des premiers pays concerné par ce problème. Déjà équipé d'un vaste réseau de digues, pompes, polders, barrages contrant cette montée des eaux, le pays explore une autre voie: ne plus chercher à combattre l'eau mais l'intégrer dans une nouvelle manière d'occuper le territoire. C'est ce que propose le projet, sous la forme d'un quartier résidentiel flottant. C'est dans la ville d'Almere, ville-nouvelle et terrain d'expression privilégié pour les urbanistes et les architectes depuis les années 1980, que se situe le projet. Il propose d'habiter sur le lac de Leeghwaterplas tout en reliant ces deux rives, rapprochant ainsi les quartiers résidentiels du Nord avec le parc et les centres d'activités qui bordent le Sud du lac. Les pontons du quartier flottant deviennent donc un espace de transition mais aussi un espace de vie. Des arches flottantes permettent d'accueillir les unités d'habitation, les raccordant aux différents réseaux du quartier et gérant le transfert d'intimité entre l'espace public et privé de la maison. Avec un tel projet, habiter sur l'eau est une véritable option.

2015