Navire-usinevignette|Le navire-usine allemand Kiel NC 105. Un navire-usine, ou bateau-usine, est un navire qui a la possibilité de traiter en mer les produits de sa pêche. Ces navires sont essentiellement des chalutiers et des baleiniers, restant longtemps en mer (de deux à trois mois), stockant d'énormes quantités de poissons (ou de cétacés pour les baleines) et pourvus d'un équipage important. S'agissant des navires de pêche, l'« usine » est installée dans l'entrepont, où les poissons sont déversés après la pêche.
K'un-lun poK'un-lun po (also called Kun-lun po, Kunlun po, or K'un-lun bo, Chinese: 崑崙舶) were ancient sailing ships used by Austronesian sailors from Maritime Southeast Asia, described by Chinese records from the Han Dynasty. In the first millennium AD, these ships connected trade routes between India and China. Ships of this type were still in use until at least the 14th century. Greek astronomer, Ptolemy, said in his work Geography (ca. 150 AD) that huge ships came from the east of India.
Tirant d'eauthumb|350px|Le tirant d'eau est noté T sur ce schéma Le tirant d'eau est la hauteur de la partie immergée du bateau qui varie en fonction de la charge transportée. Il correspond à la distance verticale entre la flottaison et le point le plus bas de la coque, généralement la quille. Le tirant d'eau maximum d'un navire à un instant donné est nommé calaison, ainsi un navire qui cale huit mètres a un tirant d'eau maximal de huit mètres. 250px|thumb|Échelle de tirant d'eau à la proue. Ici, on peut lire approximativement 1.
Salle des machinesSur un navire, on appelle salle des machines les compartiments qui renferment l'appareil propulsif (turbines ou moteurs Diesel) et évaporateur (chaudières) ainsi que les divers appareils auxiliaires, tels que les groupes électrogènes, produisant l'énergie nécessaire au fonctionnement du navire. Les marins utilisent le terme de compartiment machine, celui de salle des machines étant davantage employé par les non initiés.
