Concept

Pont du détroit de Tacoma (1940)

Résumé
Le pont du détroit de Tacoma ou pont de Tacoma, en anglais Tacoma Narrows Bridge, est un pont suspendu qui franchissait le détroit de Tacoma, un rétrécissement du Puget Sound, aux États-Unis. Il reliait les villes de Tacoma et de Gig Harbor dans l'État de Washington. Inauguré le , il s'effondre le lors d'un des plus célèbres accidents de génie civil, sans avoir fait toutefois de victimes. Le pont de substitution, ouvert en 1950, est toujours en service ; il a été doublé en 2007. Le pont, conjointement avec celui construit en 1950, a été désigné en 2012 comme faisant partie de la liste des par l'. vignette|gauche|Film de la destruction du pont en 1940. vignette|gauche|Le pont de 1940 après l'effondrement. Lors de la rupture de l'ouvrage, la vitesse du vent était d'environ . Des oscillations de grande amplitude en torsion sont apparues à , menant à l'effondrement du pont à . Le pont avait été dimensionné pour résister au vent, mais en ne tenant compte que des effets statiques. Une explication erronée de l’accident, néanmoins très répandue, consiste à incriminer un phénomène de résonance entre le pont et les effets des tourbillons alternés se formant naturellement dans le sillage aérodynamique du tablier (voir à ce sujet l'article Allée de tourbillons de Karman). Ce type de tourbillons se forme à la surface des obstacles, puis s'en détache à l’arrière, alternativement d'un côté et de l'autre, à une fréquence déterminée qui dépend de la vitesse moyenne du vent et de la forme de l’obstacle. Ils produisent à l'aval de l'obstacle des variations alternatives locales de la pression de l’air, ce qui se traduit par des forces aérodynamiques de nature périodiques. Si la fréquence de ces forces correspond à l’une des fréquences de vibration naturelles du pont, un phénomène de résonance peut se déclencher au cours duquel les mouvements de la structure peuvent s'amplifier progressivement jusqu'à la destruction.
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