Ville-dortoir

Une ville-dortoir, ou cité-dortoir, est une ville avec un marché du travail réduit et dont le principal but est de regrouper des logements. Au lieu d'avoir une activité dans cette ville, les habitants sont souvent employés dans une importante cité voisine. Une telle situation entraîne des déplacements pendulaires entre la ville-dortoir et le bassin d'emploi. Plusieurs langues utilisent un terme analogue, comme « sovekommune » (« une commune pour dormir ») pour le norvégien. Dans les bassins d'emploi plus modestes, on parle plus couramment de village-dortoir dont la particularité est souvent d'exploiter une structure traditionnelle de village rural. Ainsi, on peut voir se côtoyer des fermes rénovées et des pavillons individuels alors qu'un très petit nombre d'exploitations agricoles exploite encore les champs et les prés environnants. Quelques villes considérées comme étant des villes-dortoirs, cités-dortoirs ou villages-dortoirs : Allemagne Les quartiers de Hellersdorf, Gropiusstadt, Märkisches Viertel et Marzahn à Berlin Markersdorf Halle-Neustadt près de Halle Lobeda près d'Iéna Grünau (Leipzig) Neu Olvenstedt près de Magdebourg Toitenwinkel près de Rostock Großer Dreesch à Schwerin Quartier Langwasser à Nuremberg. Weststadt Vahr près de Brême Kranichstein près de Darmstadt Wellinghofen près de Dortmund Les quartiers de Frankfurter Berg et de Nordweststadt à Francfort-sur-le-Main Quartier Mettenhof à Kiel Quartier Chorweiler à Cologne Quartier Vogelstang à Mannheim Quartiers Hasenbergl et Neuperlach à Munich Orschel-Hagen près de Reutlingen Les quartiers de Detmerode et de Westhagen à Wolfsbourg Quartier Heuchelhof à Wurtzbourg Belgique Ramillie Braine-le-Comte Arlon Espagne Seseña à 30 km au sud de Madrid États-Unis Port Sainte-Lucie en Floride Finlande Espoo Quartier Hervanta à Tampere France Bussy-Saint-Georges Chanteloup-les-Vignes Orgelet Longwy est une ville-dortoir pour les frontaliers du Luxembourg Villeurbanne Grande-Bretagne Ashford près de Londres Pays-Bas Almere Slovaquie Quartier Petržalka à Brati

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Effectiveness of variable speed limits considering commuters' long-term response

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Metro-land

Metro-land (or Metroland – see note on spelling, below) is a name given to the suburban areas that were built to the north-west of London in the counties of Buckinghamshire, Hertfordshire and Middlesex in the early part of the 20th century that were served by the Metropolitan Railway. The railway company was in the privileged position of being allowed to retain surplus land; from 1919 this was developed for housing by the nominally independent Metropolitan Railway Country Estates Limited (MRCE).

Streetcar suburb

A streetcar suburb is a residential community whose growth and development was strongly shaped by the use of streetcar lines as a primary means of transportation. Such suburbs developed in the United States in the years before the automobile, when the introduction of the electric trolley or streetcar allowed the nation’s burgeoning middle class to move beyond the central city’s borders. Early suburbs were served by horsecars, but by the late 19th century cable cars and electric streetcars, or trams, were used, allowing residences to be built farther away from the urban core of a city.

Cité-jardin

thumb|upright=1.5|Cité-jardin Le Logis, Watermael-Boitsfort (Bruxelles) La 'cité-jardin' est un concept théorisé par l'urbaniste britannique Ebenezer Howard en 1898, dans son livre To-morrow : A peaceful path to real reform. C'est une manière de penser la ville qui s'oppose à la ville industrielle polluée et dont on ne contrôle plus le développement pendant la révolution industrielle et qui s'oppose également à la campagne (considérée comme trop loin des villes).