Kennington is a London Underground station on Kennington Park Road in Kennington within the London Borough of Southwark. The station is at the junction of the Charing Cross and Bank branches of the Northern line to the north and the Morden and Battersea Power Station branches to the south. Its neighbouring stations to the north are Waterloo on the Charing Cross branch and Elephant & Castle on the Bank branch; the next stations to the south are Oval and Nine Elms. The station is in both Travelcard Zones 1 and 2.
The station was opened in 1890 as part of the world's first underground electric railway and its surface building remains largely unaltered. In the 1920s, the underground parts of the station were reconstructed so that the line could be extended and larger trains could be used. Two additional platforms and later several cross passages were provided for interchanges between the branches.
In 1884, the City of London and Southwark Subway (CL&SS) was granted parliamentary approval to construct an underground railway from King William Street in the City of London to Elephant & Castle in Southwark. Unlike previous underground railways in London that had been constructed using the cut and cover method, the CL&SS was to be constructed in a pair of deep-level tunnels bored using tunnelling shields with circular segmental cast-iron tunnel linings. James Henry Greathead was the engineer for the railway and had used the tunnelling method on the Tower Subway bored under the River Thames in 1869.
Construction work began in 1886, and in 1887 the railway was granted additional approval for an extension to Kennington, Oval and Stockwell. The CL&SS was originally designed to be operated using a cabled-hauled system of trains, but the haulage method was changed in January 1899 to use electric locomotives, making it the world's first underground electric railway. The CL&SS changed its name to the City and South London Railway (C&SLR) early in 1890.
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La City & South London Railway (C&SLR) est considérée comme la première ligne de chemin de fer souterraine utilisant la technologie de la traction électrique. À l'origine du projet, les trains devaient être remorqués par des câbles, mais la faillite du fournisseur de câbles durant la construction du chemin de fer a poussé vers l'utilisation de la traction électrique, une technologie totalement expérimentale à l'époque. À son ouverture en 1890, le tunnel double entre Londres et Stockwell passant sous la Tamise permet à la ligne de chemin de fer de desservir six stations sur une distance de .
London Bridge est un terminus ferroviaire du centre de Londres et la station de métro de Londres connectée à Southwark , au sud-est de Londres. Il occupe une vaste zone sur trois niveaux immédiatement au sud-est du London Bridge , d'où il tire son nom. La gare principale est la plus ancienne gare ferroviaire de la zone tarifaire 1 de Londres et l'une des plus anciennes du monde ayant ouvert ses portes en 1836.
Le métro de Londres (en anglais : London Underground) est le réseau métropolitain qui dessert le Grand Londres et les comtés voisins de l'Essex, du Hertfordshire et du Buckinghamshire. Il est communément appelé l'Underground ou The Tube (), en référence à la forme cylindrique des tunnels de ses lignes profondes. Le premier projet d'un métro à Londres remonte à 1827. La Metropolitan Railway en est la première ligne, inaugurée le , ce qui en fait le plus vieux réseau métropolitain au monde, son tracé constituant désormais dans sa majeure partie la Hammersmith & City line.