Chrysler 300 (lettrées)

vignette|Logo de la 300F Les Chrysler 300 « lettrées » sont des voitures de luxe hautes performances conçues par Chrysler aux États-Unis de 1955 à 1965. Après la première année, appelée C-300, les voitures de 1956 portaient le numéro 300B. Les modèles successifs ont reçu la lettre suivante de l'alphabet sous la forme d'un suffixe atteignant les 300L en 1965, après quoi le modèle a été abandonné. Les 300 "lettrées" faisaient partie des véhicules axés sur les performances construites après la Seconde Guerre mondiale par les fabricants américains, et peuvent donc être considérés comme l’un des ancêtres de la muscle car, bien qu’ils soient plus grands et plus chers. Cette première des voitures de la série ne portait pas de lettre, mais peut être considérée rétroactivement comme la «300A». La désignation «C-» a été appliquée à tous les modèles Chrysler; toutefois, à des fins de marketing, la série numérique a sauté plus de 225 numéros dans l'ordre afin de renforcer la côte de 300 chevaux. La 300 représentait à l'origine le moteur de 300 hp (304 ch-224 kW). La C-300 était en réalité une voiture de course destinée aux circuits NASCAR vendus à des fins d'homologation, avec le moteur le plus puissant de Chrysler, le 5,4 L FirePower "Hemi" V8, en raison de la forme hémisphérique des chambres de combustion, équipé de carburateurs doubles à 4 corps, d’une suspension plus rigide et d’un système d’échappement performant. En 1956, il s’agissait de la première voiture de série américaine à atteindre 360 ch (265 kW), et elle fut pendant de nombreuses années la voiture la plus puissante produite aux États-Unis. Le style "Forward" de la voiture peut être attribué autant au bac des pièces Chrysler qu'au designer Virgil Exner. Le clip avant, y compris la calandre, provenait de l’Imperial de la même année, mais le reste de la voiture ne ressemblait pas à une Imperial. La section médiane provenait du hardtop New Yorker, avec le quartier arrière de la Windsor.

À propos de ce résultat

Cette page est générée automatiquement et peut contenir des informations qui ne sont pas correctes, complètes, à jour ou pertinentes par rapport à votre recherche. Il en va de même pour toutes les autres pages de ce site. Veillez à vérifier les informations auprès des sources officielles de l'EPFL.

Concepts associés (4)

Personal luxury car

Personal luxury car is a North American car classification describing somewhat sporty, sophisticated mass-market coupés that emphasized comfort over performance. The North American manufacturers most often combined engineering, design, and marketing to develop upscale, distinctive "platform sharing" models that became highly profitable. Although luxury coupes had been produced in North America for several decades previously, the beginning of the "personal luxury car" genre is generally considered to have started in 1958, due to the success of the Ford Thunderbird (second generation) when it was redesigned from a two-seat car to a four-seat car.

Imperial (automobile)

Imperial est une marque automobile américaine du groupe Chrysler, commercialisée d'abord de 1955 à 1975, puis réapparue brièvement entre 1981 et 1983. La Chrysler Imperial était au départ le modèle de luxe de la gamme Chrysler, avant de devenir une marque haut de gamme à part entière en 1955, destinée à concurrencer les marques Cadillac (dans le groupe General Motors) et Lincoln (dans le groupe Ford). De 1955 à 1963, les Imperial furent influencées par le style « Forward Look » (« Regard vers l'Avant »), créé à cette époque par le designer Virgil Exner pour les différentes marque du groupe Chrysler.

Plymouth Valiant

La Plymouth Valiant est un modèle automobile de la marque américaine Plymouth qui fut produit de 1960 à 1976. Cette voiture a été commercialisée dans le monde entier. La Première génération du modèle Valiant fut présentée à Londres en 1959 à l'occasion de l'International Motor Show. Dessinée par Virgil Exner, cette voiture légère et de taille moyenne offre tout le confort dont a besoin la famille moyenne. Dotée de quatre portes (excepté le modèle 1961-1962, qui n'en possèdera que deux), d'un assez bon design et d'aménagements intérieur sophistiqués, la Valiant se veut être la voiture de la décennie.