A tonnage war is a military strategy aimed at merchant shipping. The premise is that the enemy has a finite number of ships and a finite capacity to build replacements. The concept was made famous by German Grand Admiral Karl Dönitz, who wrote:"The shipping of the enemy powers is one great whole. It is therefore in this connection immaterial where a ship is sunk—it must still in the final analysis be replaced by a new ship".
Most anti-shipping strategies have had a relatively narrow set of goals. A traditional practice of the Royal Navy during wars between Britain and France was the blockade. By concentrating naval forces near large French ports, the Royal Navy was usually able to impede French trade to the point of creating significant economic difficulties. The opponent may focus on ships carrying strategically vital cargoes such as hemp and timber or, in modern times, oil and iron. The aim might be to attack ships carrying particularly valuable cargoes such as treasure or munitions and ships carrying less important cargoes or steaming in ballast are at first ignored.
These narrow strategies require the attacker to establish substantial control over an area. The British blockades of France were only possible so long as the Royal Navy retained the ability to defeat any French squadron venturing out from port. During the Siege of Malta in World War II, Axis air forces had air superiority and were able to prevent many Allied ships from reaching Malta with supplies, putting the island fortress in grave danger.
A tonnage war is a broad strategy. As a form of attrition warfare, it does not require the attacker to establish control over an area, merely that he sink ships more rapidly than the defender can replace them.
During World War II, three tonnage wars were fought. The largest and best known of them was Nazi Germany's U-boat campaign, aimed mainly against the United Kingdom. Less well-known campaigns were waged by Allied forces in the Mediterranean and Pacific theaters, neither of them deliberately planned as a tonnage war in the way that German U-boat campaign was, but both having that effect— and both were also very successful.
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La lutte anti-sous-marine (ASM) désigne l'ensemble des tactiques de combat et de protection contre la menace représentée par les sous-marins. Elle met en œuvre plusieurs moyens complémentaires : navires de surface, des escorteurs, équipés de sonars (essentiellement des frégates et des corvettes) ; avion de patrouille maritime ; hélicoptères ASM ; sous-marins d'attaque. Le dispositif est dirigé depuis un des escorteurs anti sous-marin, à bord duquel est embarqué le commandant de l'opération de lutte anti-sous-marine.
La guerre sous-marine à outrance ou guerre sous-marine totale est un type de guerre navale dans lequel des sous-marins sont amenés à couler des bâtiments de la marine marchande sans avertissement, c'est-à-dire en contradiction du droit coutumier de la mer. Le droit de capture des bâtiments civils oblige en effet tout submersible à faire surface, à fouiller le navire et à s'assurer que son équipage soit mis en lieux sûrs (exigence pour laquelle un simple radeau de sauvetage, sauf en quelques circonstances particulières, ne suffit pas) avant de procéder à l'attaque.
La campagne sous-marine alliée dans le Pacifique est une campagne navale menée par les sous-marins alliés pendant la guerre du Pacifique de la Seconde Guerre mondiale. Les forces sous-marines menèrent une guerre à outrance qui fut un contributeur clé à la défaite de l'Empire du Japon. Pendant la guerre, les sous-marins de la marine américaine furent responsables de 55% des pertes de la marine marchande japonaise. La guerre contre la navigation fut le facteur clef de l'effondrement de l'économie japonaise.