Train hybride

Un train hybride est une locomotive, une automotrice ou un train qui utilise système de stockage d'énergie rechargeable (RESS) à bord, placé entre la source principale d'alimentation (souvent un moteur diesel) et le système de traction. Étant donné que la plupart des locomotives diesel sont de type diesel/électrique, elles sont déjà équipées de série de tous les organes d'une transmission hybride à l'exception de la batterie de stockage, ce qui en fait une perspective relativement simple à mettre en œuvre. L'énergie excédentaire de la source principale d'alimentation ou l'énergie issue du freinage par récupération, charge le système de stockage.. Au cours de l'accélération, l'énergie stockée alimente directement le système de traction, augmentant celle disponible de la source d'alimentation principale. Dans les conceptions actuelles, le système de stockage peut être des batteries électriques de traction ou un volant d'inertie. La source principale d'énergie peut-être du diesel, du gaz de pétrole liquéfié (GPL) ou de l' hydrogène (pour les piles à combustible) et la transmission peut-être soit mécanique, électrique ou hydrostatique. Les locomotives diesel-électrique sont souvent équipée des organes nécessaire pour le freinage par récupération, car elles peuvent déjà utiliser le freinage dynamique. Cette technique utilise les moteurs de traction comme générateurs pour absorber une grande partie de l'énergie du train, mais sans moyen de stocker l'électricité produite, elle est perdue sous forme de chaleur par de puissantes résistances munies de ventilateurs de refroidissement en toiture. L'utilisation d'un système de stockage permet à un train non entièrement électrique d'utiliser un freinage par récupération (contrairement à un système de freinage dynamique seul), ainsi que de réduire la source d'alimentation principale en le faisant fonctionner au ralenti ou en l'arrêtant. La réduction de la consommation d'énergie offre des avantages environnementaux et des économies financières.