Ligne de l'East London

La ligne de l'East London (), dite aussi East London Line Extension (ELLX), est une ancienne ligne du métro de Londres, ouverte en 1869 sous le nom de East London Railway Elle fut fermée le afin d'être reconvertie pour former une nouvelle ligne nord-sud traversant la capitale du Royaume-Uni. Cette nouvelle ligne, comprend l'ancienne ligne et son prolongement vers Crystal Palace et West Croydon. Elle constitue depuis 2011 le barreau Nord/Sud du nouveau réseau orbital du London Overground Cette transformation se fait par la réutilisation et la rénovation de sections ferroviaires désaffectées, dont le plus ancien tunnel sous-fluvial du monde, le Thames Tunnel, et la construction d'un viaduc enjambant les voies de la gare de Liverpool Street et des rues du quartier de Shoreditch. La mise en service de la première tranche de cette nouvelle infrastructure s'est faite le 27 avril et le 23 mai 2010. Construite en 1869 par l'East London raylway company en réutilisant le Thames Tunnel construit entre 1825 et 1843 par Thomas Cochrane et Marc Isambart Brunel, initialement conçus pour le passage des calèches et des piétons, la ligne, longue de , a été intégrée dans le réseau du Métro de Londres en 1933 (où elle figurait en couleur orange sur les plans du métro). Du fait de sa conception ferroviaire, la ligne de l'East London Line disposait du gabarit ferroviaire britannique, plus généreux que celui du Métro de Londres. Toutefois, elle était électrifiée comme le reste du réseau du métro de Londres, c'est-à-dire avec un système à quatre rails. Le quatrième rail, central, est alimenté à +420 volts continus et le troisième rail, situé entre les rails de roulement, est, lui, alimenté à -210 volts continus, qui se combinent pour fournir une tension de 630 volts. Shoreditch High Street Whitechapel Shadwell Wapping Rotherhithe Canada Water Surrey Quays À partir de Surrey Quays deux embranchements partent vers le sud : New Cross Gate New Cross L'East London Line Extension (ELLX) est destinée à favoriser les déplacements dans les districts de Hackney et de Tower Hamlets, quartiers populaires situés à proximité de la City mais mal desservis, bien qu'en plein développement.

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Plan du métro de Londres

Le plan du métro de Londres (en anglais : Tube map (signifiant « plan du tube ») est le nom communément utilisé pour désigner le diagramme schématique qui représente les lignes, stations, et les zones du métro de Londres, appelé London Underground, ou Tube. Il s'agit d'un plan schématique plutôt qu'une carte, sans représentation géographique mais plutôt des relations ; cela aboutit à une distorsion importante de la position réelle des tracés des lignes et de la position des stations, mais correspond à l’ordre exact des stations et les correspondances avec les diverses autres lignes du réseau, ainsi que la répartition selon les zones.

London Overground

London Overground est un réseau de transport ferroviaire, principalement en surface, qui dessert l'agglomération de Londres. London Overground couvre le Grand Londres et le comté de Hertfordshire, il s'agit d'un réseau ferroviaire de banlieue (bon nombre des lignes partagent le trafic avec les services de fret), bien que les fréquences de passage tendent à se rapprocher de celles des fréquences du Tube. Le , il a été annoncé par le ministère des Transports que Transport for London (TfL) reprendrait la gestion des services fournis par Silverlink Metro.

Tunnel

vignette|Construction du tunnel sous la Tamise en 1830. Un tunnel est une galerie souterraine livrant passage à une voie de communication (chemin de fer, canal, route, chemin pour piétons). Sont apparentés aux tunnels par leur mode de construction les grands ouvrages hydrauliques souterrains, tels que les aqueducs, collecteurs et émissaires destinés soit à l'amenée, soit à l'évacuation des eaux des grands centres et certaines conduites établies en liaison avec les barrages et usines hydro-électriques.

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