Propulsion alternativeLa propulsion alternative des véhicules (voitures, camions, navires) consiste en deux catégories : les moteurs à combustion et explosion alimentés par des carburants alternatifs tels les biocarburants, biodiesels, biogaz, diesters, huiles végétales carburant ; les systèmes alimentés par d'autres sources, dont les moteurs Stirling, piles à combustible, batteries d'accumulateurs, moteurs à air comprimé, panneaux solaires ou éoliennes.
Accessibilité numériqueL'accessibilité numérique est la mise à la disposition de tous les individus, quels que soient leur matériel ou logiciel, leur infrastructure réseau, leur langue maternelle, leur culture, leur localisation géographique, ou leurs aptitudes physiques ou mentales, des ressources numériques.
Capacity buildingCapacity building (or capacity development, capacity strengthening) is the improvement in an individual's or organization's facility (or capability) "to produce, perform or deploy". The terms capacity building and capacity development have often been used interchangeably, although a publication by OECD-DAC stated in 2006 that capacity development was the preferable term. Since the 1950s, international organizations, governments, non-governmental organizations (NGOs) and communities use the concept of capacity building as part of "social and economic development" in national and subnational plans.
Capacité d'adaptationLa capacité d'adaptation se rapporte à la capacité des systèmes, des institutions, des humains et d'autres organismes à s'adapter aux dommages potentiels, à tirer parti des opportunités ou à réagir aux conséquences. Dans le contexte des systèmes écologiques, la capacité d'adaptation est déterminée par : la diversité génétique des espèces ; la biodiversité d'écosystèmes particuliers ; les mosaïques d'écosystèmes hétérogènes appliquées à des paysages spécifiques ou à des régions de biome.
Ville du quart d'heureLa ville du quart d'heure est le modèle d'une ville où tous les services essentiels sont à une distance d'un quart d'heure à pied ou en vélo, concept relancé sous cette dénomination en 2015 par Carlos Moreno, un urbaniste franco-colombien né en Colombie en 1959, avec l'objectif afin de réduire les transports motorisés et ainsi limiter les émissions de gaz à effet de serre. Dans le passé, d'autres architectes proposèrent des concepts similaires comme Le Corbusier mais le développement de l'automobile mit un arrêt à leurs projets.
