Dépendance à l'automobilethumb|Les États-Unis sont le pays où les citoyens semblent le plus dépendants de l'automobile (ici le trafic automobile à Los Angeles). La dépendance à l'automobile est un phénomène mondial fondé sur la perception sociale et psychologique de la nécessité de l'utilisation de la voiture pour chaque trajet. Celle-ci se manifeste surtout dans des contextes d'étalement urbain et en temps de crise, lorsque le prix des carburants augmentent significativement (pic pétrolier et/ou contexte international géopolitique.
Croissance démographiqueLa croissance démographique ou accroissement démographique ou variation totale de population est la différence entre l’effectif d’une population à la fin et au début d’une période donnée (généralement un an). Elle peut être exprimée par le taux d'évolution du nombre d’individus au sein d’une population par unité de temps et pour aussi n’importe quelle espèce (animale ou végétale, par exemple). Elle se décompose en deux parties distinctes : l’accroissement naturel ; le solde migratoire.
Ville sans voiturevignette| Une place à Venise, un exemple de ville sans voiture Une ville sans voiture est une ville au sein de laquelle les déplacements se font principalement par les transports publics, à pieds ou à vélo. Beaucoup de villes contiennent au moins une rue ou zone spécifique, appelée zone piétonne, où il n'y a pas de routes. De nombreuses villes anciennes dans le monde ont été fondées des siècles avant l'avènement de l'automobile.
Verkehrswendevignette| a critiqué la ville adaptée à l’automobile il y a des décennies. Avec son « équipement pour la marche », il caricature les énormes besoins en espace de la circulation individuelle motorisée. Le Verkehrswende, ou transition mobilitaire ou transition des mobilités, est le processus de conversion du trafic et de la mobilité vers des sources d'énergie durables, vers l'utilisation douce de la mobilité et la mise en réseau des différentes formes de transport individuel et des transports publics locaux.
Peak carPeak car (also peak car use or peak travel) is a hypothesis that motor vehicle distance traveled per capita, predominantly by private car, has peaked and will now fall in a sustained manner. The theory was developed as an alternative to the prevailing market saturation model, which suggested that car use would saturate and then remain reasonably constant, or to GDP-based theories which predict that traffic will increase again as the economy improves, linking recent traffic reductions to the Great Recession of 2008.
