Effets potentiels d'une offre commerciale étoffée à Paris-Austerlitz sur les dynamiques locales du commerce

Emmanuel Pierre Jean Ravalet, Marc Antoine Messer
2019
Rapport ou document de travail

Le présent rapport est l’aboutissement d’une recherche menée entre décembre 2018 et janvier 2019 visant à déterminer les effets potentiels sur les dynamiques commerciales locales du projet gare de Paris-Austerlitz 2024. La rénovation de la gare vise à moderniser et à redéployer la « plus petite des grandes » gares parisiennes. Au-delà de la rénovation de la gare, c’est la création d’un véritable quartier d’affaires qui est attendu, sur le flanc ouest du faisceau ferré, du côté de l’hôpital. La création de ce quartier ainsi que la rénovation de la gare vont avoir pour effet principal de reconnecter Paris-Austerlitz à son environnement proche et créer une centralité nouvelle à l’échelle du quartier. Le projet de rénovation va également offrir sur site une large gamme de services et de commerces, et il est donc légitime de questionner les impacts que cette nouvelle offre va engendrer sur les dynamiques locales du commerce et des services.

À propos de ce résultat

Cette page est générée automatiquement et peut contenir des informations qui ne sont pas correctes, complètes, à jour ou pertinentes par rapport à votre recherche. Il en va de même pour toutes les autres pages de ce site. Veillez à vérifier les informations auprès des sources officielles de l'EPFL.

Emmanuel Pierre Jean Ravalet, Marc Antoine Messer
2019
Rapport ou document de travail

Résumé

Source officielle

https://infoscience.epfl.ch/record/263720?ln=fr

À propos de ce résultat

Concepts associés (38)

Publications associées (8)

Ancien tramway de Rouen

L'ancien tramway de Rouen fut construit après la guerre de 1870-1871 et mis en service en 1877. À cette époque de croissance industrielle et démographique, les anciens modes hippomobiles de transport, fiacres et omnibus en place depuis la fin du et progressivement renforcés, ne suffisent plus à assurer les dessertes urbaines. Les édiles locaux décidèrent d’adopter ce nouveau moyen de communication, inventé aux États-Unis en 1832. D’abord à traction animale puis à traction mécanique (vapeur), le tramway fut électrifié en 1896.

Bourse de commerce de Paris

La Bourse de commerce de Paris est un édifice de plan circulaire surmonté d'une coupole situé rue de Viarmes, dans le quartier des Halles du de Paris. C'est aussi une institution qui fut hébergée jusqu'en 1885 dans le palais Brongniart. Ce bâtiment est construit à l'emplacement de l'ancien hôtel de Soissons. Hôtel de Soissons Ruiné par la banqueroute de Law, Victor-Amédée de Savoie-Carignan se vit obligé en 1740 de vendre l'hôtel de Soissons, ancien palais de Catherine de Médicis.

Tribunal de commerce (France)

vignette|Salle d’audience du tribunal de commerce de Paris. En France, le tribunal de commerce est défini par l'article L.721-1 du code de commerce comme une juridiction de premier degré composée de juges élus et d'un greffier. Les juges sont des commerçants élus par leur pairs pour deux ans (ils siègent à trois), le greffier est un officier public et ministériel nommé par le ministre de la Justice et depuis le recruté sur concours . Le tribunal de commerce est chargé de régler les litiges entre commerçants et de gérer les procédures collectives.

Rénovation énergétique par quartier

Philippe Thalmann, Takayoshi Goto

Dans le cadre de la mise en oeuvre de la stratégie climatique vaudoise, la présente étude évalue la possibilité d’accélérer la rénovation énergétique à l’échelle du quartier et la pertinence de mutualiser les processus de rénovation entre plusieurs propriétaires d’un même quartier.

EPFL2022

Transformer vers le haut

Sophie Lufkin

Comment encourager la ville à se transformer sur elle-même ? Plusieurs modalités sont susceptibles d’aider la ville à acquérir la faculté de se densifier à l’intérieur de ses propres limites. Si des opérations de renouvellement urbain, à l’instar des régénérations de friches industrielles, sont l’opportunité de repenser dans un temps court des portions conséquentes du tissu urbain, d’autres mécanismes plus circonscrits, à l’instar du remplissage des interstices (« dents creuses ») et de l’agrandissement ou la substitution des immeubles existants, offrent l’avantage d’interventions ponctuelles qui n’engendrent pas de mutation radicale à l’échelle du quartier. Parmi ce deuxième type de stratégies plus ciblées, l’extension verticale des bâtiments présente bon nombre d’atouts.

Office romand de Lignum2020

Breadboard.Sauvegarde d’une halle industrielle

Benjamin Bonnard

Alors que la plupart des friches industrielles sont détruites ou détournées en centres de loisir tendances, la stratégie employée ici est de conserver une halle industrielle ainsi que ses programmes de production et de recherche. Le complexe de l’usine SAPAL de Renens est transformée en suivant trois axes de réflexion: l’optimisation fonctionnelle de la halle principale, l’ajout de programmes publics qui se branchent à celle-ci et l’invitation de nouveaux acteurs au sein du complexe. L’usine est ainsi revitalisée et retrouve un dialogue avec son contexte urbain. La conservation de cette halle de 8’000 m2 se justifie par son unique flexibilité et sa capacité à accueillir une multitude de petits fabricants ou de plus grandes entreprises. La construction d’une lame de bureaux qui dessert la halle dans toute sa longueur s’inspire de cette flexibilité, en interconnectant les espaces de production aux bureaux. En face de ces derniers, le long de la rue menant à la gare, une arcade marchande permet la promotion et la vente des produits directement fabriqués dans ce complexe. Aux deux bouts de cette machine, un musée de la création numérique dialogue avec le voisinage et l’usine: d’un côté, grâce à une nouvelle place publique à l'échelle du quartier et, de l’autre, avec l’ancien bâtiment de bureau réinvesti par le musée et transformé en une tour-symbole, à l'échelle des grands axes routiers qui lui font face.

2019