Réservoir largableUn réservoir largable (en « drop tank », dans le langage aéronautique, entre pilotes, ils nomment ce réservoir "baby" pour raccourcir le nom) est, en aéronautique, un réservoir auxiliaire de carburant ancré sous les ailes ou le ventre d'un avion ou d'un appareil volant comme une fusée. Le but de ce réservoir est d'accroître la distance franchissable. Il peut être largué en vol, après son utilisation ou avant d'engager un combat aérien pour alléger l'appareil et lui rendre son efficacité aérodynamique (les réservoirs génèrent une forte traînée).
Air combat manoeuvringAir combat manoeuvring (ACM) is the tactical art of moving, turning, and situating one's fighter aircraft in order to attain a position from which an attack can be made on another aircraft. Commonly associated with dogfighting, air combat manoeuvres rely on offensive and defensive basic fighter manoeuvring (BFM) to gain an advantage over an aerial opponent. Military aviation originated in World War I when aircraft were initially used to spot enemy troop concentrations, field gun positions, and movements.
Radar à antenne activevignette|Le radar Euroradar CAPTOR AESA pour l'Eurofighter Typhoon Un radar à antenne active ou radar AESA (Active Electronically Scanned Array) est un radar utilisant la technique de l'antenne réseau à commande de phase, mais qui ne possède pas une seule antenne émettrice mais plusieurs centaines de modules juxtaposées, qui se comportent comme autant de radars autonomes, coordonnés par un calculateur central. On distingue généralement les antennes à balayage électroniques actives des antennes à balayage électronique passives (Passive electronically scanned array en anglais).
Triplanthumb|Réplique du Fokker Dr.I, triplan piloté par le Baron rouge. vignette|Triplan Battaille exposé au Musée royal de l'armée (Bruxelles). Un triplan est un avion pourvu de trois ailes placées les unes au-dessus des autres. Cette configuration permet de diminuer l'envergure pour une surface alaire donnée, donc de faciliter la construction et le stockage de l'avion. Elle présente en revanche l'inconvénient d'augmenter la traînée par multiplication par trois des tourbillons marginaux.
Liste d'as de l'aviationLe statut d'as de l'aviation s'obtient en principe au bout de cinq victoires en combat aérien et ce en référence au nombre de signes sur la carte à jouer « As ». Mais ce comptage ne prend pas en compte les victoires « probables » (la victoire n'a pas été confirmée par d'autres observateurs que le pilote), ou bien les enregistre comme une demi-victoire. Il est difficile de comparer les scores d'un pays à l'autre car les critères d'homologation sont différents (voir l'article « victoire aérienne »).
Foster mountingThe Foster mounting was a device fitted to some fighter aircraft of the Royal Flying Corps during the First World War. It was designed to enable a machine gun (in practice, a Lewis Gun) to fire over, rather than through the arc of the spinning propeller. It took several forms when applied to different aircraft types, but all shared the feature of a quadrant shaped I-beam rail on which the gun could slide back and down in one movement.
Push-pull (aéronautique)La configuration push-pull de moteurs d'avion à hélices se caractérise par une paire de moteurs à hélice dont les axes sont alignés. Le moteur avant est équipé de l'hélice tractive qui équipe la plupart des avions, tandis que le moteur arrière est équipé d'une hélice propulsive. Cette configuration est parfois appelée moteurs en tandem C'est l'ingénieur allemand Claude Dornier qui a été le premier à s'intéresser vraiment au concept pour des hydravions de grande taille de l'entre deux guerres : Dornier Wal (1922) Dornier Do X (1929) Dornier Do 18 (1935) Dornier Do 26 (1938) Ils étaient tous équipés de plusieurs nacelles contenant chacune une configuration push-pull.
Fokker ScourgeThe Fokker Scourge (Fokker Scare) occurred during the First World War from July 1915 to early 1916. Imperial German Flying Corps (Die Fliegertruppen) units, equipped with Fokker Eindecker (Fokker monoplane) fighters, gained an advantage over the Royal Flying Corps (RFC) and the French Aéronautique Militaire. The Fokker was the first service aircraft to be fitted with a machine gun synchronised to fire through the arc of the propeller without striking the blades.
Nieuport 11 « Bébé »Le Nieuport 11 est un des chasseurs biplans ayant le plus marqué l'aviation durant la Première Guerre mondiale. Il est réputé comme l'un des appareils ayant mis fin au « fléau Fokker » en 1916, et fut affectueusement surnommé "Bébé Nieuport". La société Nieuport tire parti des enseignements des essais du Nieuport 10B monoplace et des exigences du combat en ce début d’année 1915, avec en particulier la nécessité de combattre un fléau : le Fokker E.III à mitrailleuse synchronisée qui décime alors l’aviation alliée.
Gun harmonisationIn aerial gunnery, gun harmonisation, convergence pattern, convergence zone, convergence point or bore-sight point refers to the aiming of fixed guns or cannon carried in the wings of a fighter aircraft. The wing guns in fighters were typically not bore-sighted to point straight ahead; instead they were aimed slightly inward so that the projectiles met at one or more areas several hundred yards or metres in front of the fighter's nose.
