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Norfolk and Western Railway

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Dieselisation

Dieselisation (US: dieselization) is the process of equipping vehicles with a diesel engine or diesel engines. It can involve replacing an internal combustion engine powered by petrol (US: gasoline) fuel with an engine powered by diesel fuel, as occurred on a large scale with trucks, buses, farm tractors, and building construction machinery after World War II. Alternatively it can involve replacing the entire plant or vehicle with one that is diesel-powered; the term commonly describes the generational replacement between the 1930s to 1970s of railway steam locomotives with diesel locomotives, and associated facilities.

Mountain (locomotive)

thumb|Une élégante Mountain des chemins de fer australiens (WAGR). La Mountain est un type de locomotive à vapeur dont les essieux ont la configuration suivante (de l'avant vers l'arrière) : un bogie porteur à 2 essieux 4 essieux moteurs un essieu ou un bissel porteur L'appellation Mountain vient du fait que la première locomotive de ce type fut spécialement construite pour circuler sur une ligne qui franchissait un massif montagneux aux États-Unis.

Pacific (locomotive)

vignette|Disposition d'essieux "Pacific". La Pacific 231 est un type de locomotive à vapeur dont la disposition des essieux a la configuration suivante de l'avant vers l'arrière : 2 essieux porteurs, 3 essieux moteurs, 1 essieu porteur. L'appellation Pacific vient du fait que la première locomotive de ce type, livrée par le constructeur américain Baldwin en 1901 pour les New Zealand Railways, fut acheminée à travers l’océan Pacifique dont le nom (Pacific) restera attribué à ces locomotives.

Locomotive à vapeur

vignette|Locomotive 41 018 du Deutsche Reichsbahn vignette|Locomotive 242 A 1 de la SNCF. vignette|Locomotives, par E. A. Schefer Une locomotive à vapeur est un type de locomotive, c'est un engin moteur pour les chemins de fer, mu par une machine à vapeur. Ce type de moteur thermique est le plus couramment utilisé, de la naissance du chemin de fer jusque dans les années 1950. Il reste toujours employé très localement dans certains pays au , notamment pour des trains touristiques ou dans l'industrie minière vu que le carburant y est localement disponible à bas coût.