Panne moteur
vignette|Le réacteur incriminé lors de l'incident du vol United Airlines 328 en 2021. Il a explosé en vol. Une panne moteur est un incident où un moteur d'avion cesse inopinément de produire la puissance, en l'absence des circonstances telles que l'épuisement de carburant. Les réacteurs en service sur les avions de ligne commerciaux d'aujourd'hui sont tout à fait fiables. Il est commun que les moteurs fonctionnent des sans difficulté avant d'être retirés du service pour une inspection programmée. Cependant, des défauts de fonctionnement se produisent parfois, qui peuvent mener à un arrêt en vol du moteur. Puisque les avions ont plusieurs moteurs, ils sont conçus pour voler avec un moteur inopérant et les équipages des aéronefs sont formés pour voler avec un moteur inopérant. Après un arrêt moteur, une descente au niveau de vol de rétablissement est effectuée. Un bilan est établi, et, en fonction de la situation et des contraintes opérationnelles, l'équipage choisit de faire demi-tour, ou se dirige vers un terrain de déroutement adapté (longueur de piste, météo). Une vidange carburant peut être nécessaire. L'atterrissage est effectué en tenant compte des contraintes, telles que deux inverseurs de poussée indisponibles, circuits inopérants, hypersustentateurs, trains, etc. La sécurité du terrain est mise en alerte. Il existe deux types de défaillance d'un moteur : Une panne moteur « contenue » est une panne dans laquelle les composants pourraient se séparer à l'intérieur du moteur en restant dans le moteur. C'est une caractéristique de conception de tous les moteurs et normalement cela ne devrait pas présenter de risques pour l'intégrité de l'appareil. Une panne moteur « non contenue » peut être plus sérieuse parce que des éléments du moteur sont éjectés, posant un danger à la structure de l'appareil et donc aux passagers et à l'équipage. Les débris peuvent perforer le fuselage ou l'aile. La plupart des pannes moteur en vol sont susceptibles d'être bénignes et de passer inaperçues pour les passagers.
