Dessein intelligent

Le dessein intelligent (intelligent design en anglais) est une théorie pseudo-scientifique selon laquelle Cette thèse a notamment été développée par le Discovery Institute, un cercle de réflexion conservateur chrétien américain. Le dessein intelligent est présenté comme une théorie scientifique par ses promoteurs mais, dans le monde scientifique, il est considéré comme relevant de la pseudo-science, par des arguments aussi bien internes à la biologie (les promoteurs du dessein intelligent apparaissant aux biologistes comme ne tenant pas compte de nombreuses observations) qu'épistémologiques (en particulier le critère de réfutabilité de Karl Popper). Le dessein intelligent est désormais classé aux États-Unis dans les théories néo-créationnistes, en particulier à la suite de la publication du Wedge document. Le dessein intelligent ne s'applique qu'au domaine de la biologie et ne traite pas de l'origine de l'Univers. Ainsi, il ne doit pas être confondu avec le principe anthropique.

Intégration des véhicules intelligents dans un contexte multimodal

Pierre-Yves Gilliéron, Alexandre Manuel Milot

L’automatisation des véhicules (privés ou publics) est aujourd'hui devenue un enjeu majeur pour faire face aux besoins de mobilité de demain. L'automatisation ne cesse de croître et d'apporter davantage de confort aux utilisateurs (régulation de vitesse, correction de trajectoire). "L'assistance à la conduite” rime de plus en plus avec “conduite automatisée”, qui permet entre autres, d’assurer un certain niveau de sécurité tout en fluidifiant le trafic grâce à l’anticipation des phases d’accélération et de ralentissement. Le service de mobilité associé s’en trouve ainsi plus fiable (ex: réduction des accidents grâce à des systèmes collaboratifs de détection d’obstacle), plus respectueux de son environnement (ex: réduction des émissions CO2 grâce à certains modes d’assistance à la conduite) et plus efficace (ex: réduction des perturbations et des retards associés en limitant les facteurs humains). Le développement et l’intégration de nombreux capteurs sont naturellement essentiels pour rendre ces véhicules plus intelligents, dans la mesure où ces derniers peuvent communiquer entre eux ainsi qu’avec les infrastructures avoisinantes. Cette évolution nécessite l'intégration de ces véhicules connectés, à un système de transport multimodal afin d’exploiter au mieux leur performance et leur interaction. L’objet de notre intervention sera de présenter différents aspects d’intégration de véhicules intelligents dans un contexte multimodal. Nous évoquerons dans un premier temps un projet de recherche réalisé à l’EPFL visant à coordonner efficacement des véhicules autonomes aux carrefours en combinant des méthodes prédictives et réactives. Les approches de coordination seront validées sur des voitures réelles, avec un accent particulier porté sur la cohabitation entre véhicules autonomes et traditionnels engagés dans les carrefours ou ronds-points engorgés. Dans un second temps, nous évoquerons un projet de gestion de flotte pour la planification et l'exploitation de véhicules sans conducteur afin d’être intégrés dans une plate-forme de logiciels et de coopérer avec des systèmes de transport existants. Une flotte de deux véhicules autonomes est actuellement exploitée en ville de Sion pour tester les algorithmes développés par le laboratoire de système de transport urbain de l'EPFL. Ces algorithmes seront par la suite en mesure de fonctionner efficacement pour un grand nombre de véhicules autonomes dans de grands réseaux et à plus grande échelle.

2016

Conceptual Design of a Sustainable Waste Burning Molten Salt Reactor

Boris Aviv Hombourger

For an energy source to qualify as sustainable, it must maximize the efficiency with which it uses natural resources while minimizing the amounts of waste it produces. Currently deployed nuclear power plants however use a very limited amount of the energy contained in natural nuclear fuels such as Uranium and Thorium and produce long-lived nuclear waste that must be dealt with. Molten Salt Reactors (MSRs) are one family of advanced reactors designs with the potential for safe and sustainable energy production due to their use of a liquid molten salt fuel. This thesis aimed at reviewing MSR designs that have been proposed in the past, investigating alternative design possibilities and proposing a concept capable of disposing of existing waste in a sustainable manner. One possibility to do so is to design a reactor to run on an isobreeding closed fuel cycle while using existing actinide waste as a start-up inventory, which is the route investigated in this thesis. For this purpose, the EQL0D fuel cycle procedure was developed using the MATLAB environment and the Serpent 2 Monte Carlo neutron transport code to simulate the start-up, transition and equilibrium of MSRs. The procedure was then applied to investigate the performance at equilibrium of several candidate fuel salts and moderators in an infinite lattice and in a closed Uranium-Plutonium and Thorium-Uranium fuel cycle. The results showed that only an isobreeding closed Uranium-Thorium fuel cycle can be achieved in moderated MSRs, while both isobreeding Uranium-Plutonium and Thorium-Uranium closed fuel cycles can be sustained in fast-spectrum MSRs, which additionally show a substantial reactivity margin that enable them to dispose of poorly fissile nuclides. The transition behavior of selected fluoride- and chloride-fueled reactors was then investigated. The fluoride-fueled cores all feature a closed Thorium-Uranium fuel cycle and included two historical graphite-moderated designs (the single- and two-fluid Molten Salt Breeder Reactors) and a modern fast-spectrum design (Molten Salt Fast Reactor). The chloride-fueled cores were proposed based on the results obtained in the infinite lattice study. The results obtained indicated that the transuranic-burning capabilities of fluoride-fueled reactors are substantially limited by the low solubility of transuranic trifluorides in fluoride salt mixtures, while no such limitation was found in chloride salts. On the other hand, chloride salts necessitate substantially larger cores and inventories. Finally, the possibility of operating MSRs on two types of open cycles without fuel processing, breed-and-burn and once-through, was investigated to alleviate concerns related to the uncertainties related to the technical feasibility of molten salt fuel processing in closed fuel cycles. The results obtained show that it is possible to operate chloride-fueled MSRs in a sustainable breed-and-burn fuel cycle and also on an open cycle with appreciable burn-ups achieved.

EPFL2018

Conceptual Design of a Sustainable Waste Burning Molten Salt Reactor

Boris Aviv Hombourger

EPFL2018

Intégration des véhicules intelligents dans un contexte multimodal

Pierre-Yves Gilliéron, Alexandre Manuel Milot

2016

Is intelligent design a scientific theory?

Intégration des véhicules intelligents dans un contexte multimodal

Conceptual Design of a Sustainable Waste Burning Molten Salt Reactor

Conceptual Design of a Sustainable Waste Burning Molten Salt Reactor

Intégration des véhicules intelligents dans un contexte multimodal

Is intelligent design a scientific theory?